DEKRA destaca las novedades del ADR a partir del 1 de enero de 2023

A partir del 1 de enero de 2023, las regulaciones sobre mercancías peligrosas para el transporte por carretera (ADR) cambian nuevamente a nivel europeo. Esto también significa que varios plazos de transición de versiones anteriores del ADR están expirando, recuerdan los expertos en mercancías peligrosas de DEKRA. También hay ajustes y adiciones para el transporte de baterías de litio. Y, por primera vez, los vehículos eléctricos pueden ser parcialmente autorizados para el área de mercancías peligrosas.

(Stuttgart) Las regulaciones para el transporte de mercancías peligrosas se ajustan cada dos años al avance técnico. El próximo cambio está previsto para el 1 de enero de 2023. Como siempre, el cambio viene acompañado de un período de transición de seis meses hasta el 31 de junio de 2023, que tiene como objetivo permitir la adaptación a las regulaciones correspondientes de otros modos de transporte. Aquí hay un resumen de algunos cambios importantes:

Con el ADR 2023, también expiran algunos plazos de transición del pasado.

Desde el ADR 2019, por ejemplo, la obligación de designar un responsable de mercancías peligrosas también se ha ampliado al remitente. Este cambio se aplicó con un plazo de transición hasta el 31 de diciembre de 2022. Este plazo de transición ahora se elimina. En Alemania, siempre ha sido necesario designar un responsable de mercancías peligrosas a través de la regulación de responsables de mercancías peligrosas en este caso. Sin embargo, las empresas con sede en el extranjero que solo actúan como remitentes deben verificar si ha surgido una obligación de designación aquí.

Se elimina la exención para dispositivos y máquinas

Con la eliminación de la disposición transitoria en 1.1.46, se elimina una exención popular para dispositivos y máquinas que contienen mercancías peligrosas en su estructura interna. Hasta ahora, se podían excluir en gran medida del transporte por carretera. A partir del 1 de enero de 2023, los objetos deben asignarse a uno de los doce números de la ONU, siempre que las cantidades de las mercancías peligrosas contenidas superen los valores LQ. Esto afecta a objetos como reguladores de presión o válvulas de flujo, así como a máquinas que contienen sustancias peligrosas.

También hay ajustes en el nuevo ADR para el transporte de baterías de litio

Aquí algunos ejemplos:

• Para demostrar que las baterías de litio transportadas son de un tipo probado de acuerdo con 38.3, se debe proporcionar un resumen de prueba; esta obligación se elimina para las baterías de botón en equipos.
• También cambia el formulario para el resumen de prueba: en el futuro, se podrá prescindir de la firma.
• En la etiqueta para pequeñas baterías de litio, se elimina la indicación del número de teléfono. Sin embargo, las etiquetas antiguas se pueden seguir utilizando hasta 2026.
• Las dos instrucciones de embalaje para baterías de litio críticas defectuosas se han revisado (P911 y LP906).
• Las baterías de litio integradas en unidades de transporte de mercancías (UN3536) se asignan a la categoría de transporte 2. Anteriormente, no se había asignado ninguna categoría de transporte, lo que significaba que no se podía aplicar la exención para pequeñas cantidades (regla de 1000 puntos). Ahora es posible el transporte hasta 333 kg sin certificado de formación ADR.

Novedades en los vehículos

También hay novedades en el área de vehículos, enfatizan los expertos de DEKRA. Hasta ahora, los modelos de propulsión eléctrica solo estaban permitidos en el área de carga fraccionada. Sin embargo, los vehículos que requieren un certificado de autorización solo podían ser autorizados con motor de combustión. Esto cambia en un primer paso para los vehículos cisterna (vehículos AT). A partir del 1 de enero de 2023, también se pueden propulsar eléctricamente por batería. Esto permite vehículos eléctricos puros y vehículos híbridos. Actualmente se está trabajando para permitir esto también para vehículos FL y Ex. Para ello, se desea esperar las experiencias de los cambios de 2023. Además, aún se debe encontrar una solución para los vehículos eléctricos de batería con almacenamiento adicional de hidrógeno y celdas de combustible.
El texto de la 29ª modificación del ADR abarca aproximadamente 180 páginas DIN A4. Por lo tanto, las empresas afectadas deben ocuparse de los cambios a tiempo para lograr una transición sin problemas.
Foto: © DEKRA