Puerto de Hamburgo con disminución de carga en el tercer trimestre

La economía marítima en el puerto de Hamburgo ha manejado 91,8 millones de toneladas de mercancías marítimas en los primeros nueve meses. Esto representa una disminución del 4,3 por ciento en comparación con el año anterior. Los productos a granel se han visto especialmente afectados, con una caída del 7,4 por ciento a 27,5 millones de toneladas. El manejo de contenedores se mantiene bien en comparación con Europa.

(Hamburgo) Con un manejo de 6,3 millones de TEU (contenedores estándar de 20 pies), el puerto de Hamburgo presenta una disminución del 2,7 por ciento. Sin embargo, el manejo de carga convencional ha tenido un desarrollo positivo. Aquí, 1,1 millones de toneladas pasaron por los muelles de Hamburgo, lo que representa un aumento del 19,3 por ciento en comparación con el año anterior.

Varios eventos han desacelerado el desarrollo del manejo en el puerto de Hamburgo en el tercer trimestre. «En particular, las interrupciones en las cadenas de suministro globales, que también llevaron a largas colas en el tráfico marítimo en Hamburgo, resultaron en un menor manejo. Esta tendencia ya era notable a mitad de año en otros puertos europeos. En el tercer trimestre, los desarrollos globales también alcanzaron el puerto de Hamburgo, aunque aún nos va bien en comparación con Europa», explica Axel Mattern, director de Hafen Hamburg Marketing (HHM). El manejo de contenedores en Róterdam disminuyó un 4,4 por ciento y en Amberes-Brugge se manejaron un 5 por ciento menos de contenedores.

Manejo total

En comparación con el año anterior, el manejo de carga en los primeros tres trimestres de 2022 cayó a un total de 64,4 millones de toneladas, lo que representa un 2,9 por ciento menos. La razón principal de esto fue la disminución en la carga contenerizada, que cayó un 3,2 por ciento. Sin embargo, el manejo de carga convencional aumentó significativamente con 1,1 millones de toneladas y un incremento del 19,3 por ciento.

El manejo de contenedores

Al observar de cerca el segmento de manejo de contenedores, se puede ver que tanto la exportación con 3,1 millones de TEU como la importación con 3,2 millones de TEU se han visto igualmente afectadas. Ambas están por debajo del nivel del año anterior con una disminución del 2,7 por ciento. En cuanto a los contenedores manejados, los contenedores cargados siguen siendo los predominantes. Esto también contribuye a la disminución total del 2,7 por ciento. Así, de enero a septiembre, se manejaron 5,6 millones de TEU cargados (-2,9 por ciento), mientras que los contenedores vacíos sumaron alrededor de 726.000 TEU (-1 por ciento).

El tráfico de hinterland se mantiene casi estable

La disminución en el manejo de mercancías marítimas también afecta al manejo de transbordo y continental. Principalmente, el manejo de transbordo se ha visto afectado con una caída del 6,3 por ciento a 2,3 millones de TEU. En cambio, el manejo continental se mantiene casi constante y solo pierde un 0,6 por ciento a 4,0 millones de TEU. La proporción de transporte ferroviario en el tráfico de contenedores de hinterland es del 50 por ciento.

Los Megamax-Carrier están en aumento

En los últimos nueve meses, la cantidad de buques portacontenedores en el puerto de Hamburgo también ha disminuido, siguiendo la tendencia a largo plazo. En total, hubo un 7,4 por ciento menos que el año pasado. Sin embargo, en contra de esta tendencia, se han visto más buques Megamax con capacidades entre 18.000 y 24.000 TEU en el puerto de Hamburgo. Con 172 escalas, la cifra aumentó un 5,5 por ciento. «El aumento continuo de los Megamax-carriers demuestra que realmente necesitábamos la adaptación de los canales. Ahora es tarea de la administración federal mantener y preservar esto. Retirar los nuevos calados sería contraproducente para el puerto de Hamburgo», enfatiza Mattern.

Disminución en el manejo de productos a granel

Los terminales de productos a granel manejaron un total de 27,5 millones de toneladas de enero a septiembre. Esto representa una disminución del 7,4 por ciento en comparación con el mismo período del año anterior. La carga líquida se ha visto especialmente afectada. Aquí, se manejaron 7,3 millones de toneladas en los muelles, lo que equivale a una disminución del 16,1 por ciento. En cambio, la carga a granel y la carga de succión se mantuvieron más estables, con una disminución de 3,8 por ciento cada una. Así, los terminales manejaron 15,7 millones de toneladas de carga de succión y 4,5 millones de toneladas de carga de succión.

Polonia es el país que más crece

La disminución en el manejo de contenedores en el puerto de Hamburgo también se refleja en el desarrollo de cantidades en las diferentes áreas de navegación. Así, se manejaron 2,8 millones de TEU con los servicios de Extremo Oriente, lo que representa una disminución del 2,1 por ciento. También es notable la disminución en la región del Báltico. «Aquí, las sanciones contra Rusia están teniendo un efecto completo, aunque el manejo con otros países ribereños del Báltico está aumentando. Sin embargo, esto no se debe a un desvío de las mercancías», explica Mattern. Así, el manejo con Rusia cayó un 67,7 por ciento a solo 80.000 TEU. En el mismo período, el manejo de contenedores marítimos con Polonia aumentó un 38,5 por ciento a 237.000 TEU. Con esto, Polonia sube del puesto 8 al puesto 4 en la lista de los 10 principales países socios, y Finlandia también se encuentra en el puesto 7 con un aumento del 32,7 por ciento. La lista es tradicionalmente liderada por China (1,9 millones de TEU, -1,2 por ciento). En segundo lugar se han establecido los Estados Unidos de América. La área de navegación se desarrolló positivamente en los contenedores cargados (+1,7 por ciento y 402.000 TEU). Sin embargo, el número de contenedores vacíos manejados ha disminuido, de modo que en total se manejaron 442.000 TEU en el puerto, un 3,9 por ciento menos de contenedores.

Perspectivas para 2022

La crisis energética, provocada por la guerra en Ucrania, ha llevado a una alta inflación en Alemania y en muchos estados europeos. Esto también afectará a la tradicionalmente fuerte temporada navideña. Al mismo tiempo, aunque las colas frente a los puertos están disminuyendo, las interrupciones en las cadenas de suministro aún no se han resuelto por completo. Por lo tanto, el mercado seguirá siendo volátil durante el resto del año. Esto podría afectar el manejo en el puerto de Hamburgo.

Foto: © HHM / Hasenpusch productions