El BGL reclama seguridad en la planificación en relación con el peaje

Antecedentes de la decisión nuevamente retirada del orden del día de la Comisión de Transporte del Bundestag sobre la Quinta Ley para la modificación de la Ley de peaje de carreteras federales, que hace que el aumento del peaje para camiones planeado por el gobierno federal ya no pueda implementarse el 01.01.2023, la Asociación Federal de Transporte de Mercancías, Logística y Eliminación (BGL) e.V. exige ahora claridad.

(Berlín) Portavoz de la junta del BGL, Prof. Dr. Dirk Engelhardt: «Ahora es oficial: no habrá cargas adicionales para la industria del transporte mediana a partir del 1 de enero debido a un aumento del peaje para camiones. ¡Esto demuestra que el fuerte llamado del BGL en la audiencia pública ha tenido efecto! Esta es, en primer lugar, una buena noticia en medio de la crisis económica. Sin embargo, la seguridad en la planificación aún no se ha alcanzado.

Se exige una reforma integral para 2024

La industria necesita ahora claridad de que no habrá aumento del peaje en 2023 en el sentido de un moratorio de cargas y, en su lugar, se implementará una reforma integral del peaje para 2024. Esto incluye la expansión del peaje para camiones a vehículos de más de 3,5 t, un peaje de CO2 que se orienta a la madurez del mercado y a la disponibilidad real de camiones con propulsiones alternativas, así como la regulación prometida en el contrato de coalición para evitar una doble carga del precio del CO2 a través del precio del diésel y adicionalmente a través del peaje para camiones.»

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