Las partes interesadas presionan por la implementación del «Concepto Global del Elba»

En el marco de un evento conjunto de las cámaras de comercio e industria de Cottbus, Dresde, Halle-Dessau, Leipzig y Magdeburgo, en cooperación con la Alianza del Elba e. V., así como la Unión de Cámaras Elba-Oder y la Red de Logística de Alemania Central, numerosas empresas han exigido la implementación del «Concepto Global del Elba». Este concepto fue aprobado ya en 2017 por el Ministerio Federal de Transporte y el Ministerio Federal de Medio Ambiente. Los estados federales a lo largo del Elba, incluidos Brandeburgo, Sajonia y Sajonia-Anhalt, también participaron en la decisión.

(Riesa) El «Concepto Global del Elba» fue desarrollado con el objetivo de garantizar la navegabilidad del Elba, al tiempo que se preserva la protección ambiental y contra inundaciones. Sin embargo, hasta la fecha, ha habido poco progreso en este sentido. Por esta razón, las asociaciones empresariales y las empresas invitaron al puerto de Riesa para señalar conjuntamente a los transportistas y cargadores las deficiencias en la infraestructura de la vía fluvial del Elba.

Demandas centrales a la política

Como resultado de la conferencia, los participantes formularon las siguientes posiciones:

La navegación interior como una opción de transporte que ahorra recursos no debe perderse de vista por la política. Especialmente para tareas de transporte específicas, como partes de aerogeneradores, contribuyen a aliviar la red de carreteras.

Los puertos interiores son parte de la infraestructura de transporte público y no solo desempeñan una función importante como puntos de transbordo para las vías fluviales. La mayor parte de las cargas de camiones se realizan en los puertos interiores. Por lo tanto, también sirven para fortalecer el ferrocarril en el transporte de mercancías.

La política federal debe cumplir con sus compromisos respecto al concepto global del Elba y garantizar la eliminación moderada de los cuellos de botella conocidos en la ruta de transporte del Elba.

Las cámaras de comercio e industria de Dresde, Leipzig y Cottbus declararon conjuntamente:

«La economía a lo largo del Elba exige la restauración completa y lo más rápida posible de la navegabilidad en el Elba, tal como fue decidido en 2018 por el gobierno federal en el concepto global del Elba. La política y la administración sobre la navegabilidad del Elba establecen: en primer lugar, se necesita una gestión político-administrativa que simplifique los procesos de planificación, que coloque el tema de la navegación en un enfoque más destacado y que también otorgue más importancia financiera a la función económica de las vías fluviales. Además, se ha solicitado una mayor cooperación transfronteriza con Chequia. Finalmente, con miras al balance hídrico de los ríos, se exige una gestión del agua más fuerte con soluciones técnicas adecuadas para la retención de agua.»

Necesidad urgente de navegación interior en el Elba

«La implementación del concepto global, especialmente en el área de la navegación interior, sigue esperando incluso cinco años después de su aprobación. ¡La navegación interior en el Elba es urgentemente necesaria en nuestra región!» dijo Andreas Sperl, presidente de la IHK de Dresde, durante la conferencia.

Para el transporte de mercancías pesadas o especialmente grandes, como materiales a granel, chatarra, pero también componentes de aerogeneradores, transformadores, etc., la navegación interior representa una alternativa eficiente y respetuosa con los recursos al transporte por carretera. Según datos de la Agencia Federal del Medio Ambiente, los barcos de navegación interior consumen aproximadamente un tercio menos de energía en comparación con los camiones para la misma cantidad de transporte, ahorrando así emisiones. Además, existen grandes dificultades y obstáculos que surgen al transportar mercancías voluminosas y cargas pesadas por carretera.

«El cambio modal solo puede ocurrir activamente si también hay alternativas sólidas y competitivas. En el Elba, finalmente deben implementarse las medidas establecidas y ratificadas en el concepto global. Un dragado del Elba en Hamburgo por sí solo no permite que las cantidades de contenedores esperadas fluyan hacia el interior sin una infraestructura eficiente», agregó Frank Thiele, miembro de la junta de la Red de Logística de Alemania Central.

Antecedentes: Paisaje fluvial sensible y al mismo tiempo importante vía fluvial europea: eso caracteriza al Elba interior alemán. Se extiende desde la frontera germano-checa en la Suiza Sajona hasta la presa de Geesthacht, al sur de Hamburgo. Para mejorar a largo plazo el estado del Elba en relación con el valioso espacio natural, los requisitos de gestión del agua y la navegación, dos ministerios federales y nueve estados federales aprobaron en 2017 el concepto global del Elba. Sirve como un concepto estratégico para el desarrollo del Elba interior alemán y sus riberas.

Foto: © Red de Alemania Central