Ceremonia de quilla del nuevo ferry de Scandlines para el Fehmarnbelt

El martes 30 de agosto de 2022, Scandlines celebró la ceremonia de quilla del nuevo ferry de carga libre de emisiones de la naviera. El ferry, que se utilizará en la ruta Puttgarden-Rødby en 2024, lleva el nombre provisional PR24 y marca el inicio de la próxima generación de barcos en esta ruta.

(Cemre) El 30 de agosto, Scandlines y el astillero turco Cemre alcanzaron un hito en relación con la ceremonia de quilla. Al igual que otros barcos modernos, el PR24 no se construirá sobre una sola quilla. En cambio, constará de varias secciones del casco. El martes pasado, se colocó la primera sección en la grada.

«La fecha de la ceremonia de quilla es interesante porque el barco debe construirse de acuerdo con las regulaciones vigentes en ese momento. Este día también está asociado con tradiciones. Por eso, en la ceremonia de quilla, por supuesto, también colocamos una moneda recién acuñada debajo del barco», dijo Michael Guldmann Petersen, COO de Scandlines.

Las cuestiones climáticas y medioambientales han estado en la parte superior de la agenda de Scandlines durante mucho tiempo. Ya en 2013, la empresa invirtió en ferries híbridos con baterías, y en 2024 se pondrá en funcionamiento el primer ferry libre de emisiones en la ruta Puttgarden-Rødby. Solo seis años después, en 2030, toda la ruta será libre de emisiones.

Las baterías del ferry pueden cargarse en solo 17 minutos en Rødby. En 2019, Scandlines invirtió en un cable eléctrico de 50 kV / 25 MW para el puerto de Rødby. En la primavera de 2023, comenzará el trabajo en la extensión de este cable hasta los muelles de ferry. Allí se instalarán un transformador y una estación de carga.

Con un tiempo de travesía de 70 minutos, el ferry es libre de emisiones. También puede operar como ferry híbrido, como ocurre actualmente en las rutas de Scandlines entre Alemania y Dinamarca. Cuando opera como ferry híbrido, el tiempo de travesía es de 45 minutos. Por lo tanto, el ferry también puede utilizarse como ferry de reemplazo cuando uno de los cuatro ferries de doble extremo que actualmente operan en la ruta Puttgarden-Rødby esté en mantenimiento.

Los trabajos de remodelación de las terminales en Puttgarden y Rødby ya están en marcha. El muelle 1 en Rødby se está remodelando para ser un muelle para los cinco ferries de doble extremo. La parte independiente del puente de hormigón, que desde 1970 hasta 1997 permitió el acceso de vehículos a los pisos superiores de los ferries, ha sido retirada, y la compuerta del puente ha sido desmantelada con la ayuda de una grúa.

Dado que el PR24 puede transportar camiones tanto en la cubierta superior como en la inferior, como es conocido por los ferries Rostock-Gedser, también se remodelarán el muelle 1 en Puttgarden y el muelle 3 en Rødby. Se espera que estos trabajos comiencen aún este año.

«Ahora comienza de verdad y estamos enviando una señal clara para la futura orientación hacia el crecimiento», dijo Carsten Nørland, CEO de Scandlines.

Datos sobre el ferry de carga libre de emisiones de Scandlines en la ruta Puttgarden-Rødby:

• Longitud: 147,4 m
• Ancho: 25,4 m
• Calado de construcción: 5,30 m
• Capacidad de carga: 66 unidades de carga (aprox. 1.200 metros de carga)
• Capacidad de pasajeros: 140
• Velocidad de servicio: 10 nudos
• Sistema de baterías: 10 MWh
• Tiempo de carga en el puerto (Rødby): 17 minutos
• Inversión: 80 millones EUR

Foto: © Scandlines