El índice de Tradeshift ve las cadenas de suministro globales en un callejón sin salida

Las actividades de las cadenas de suministro a nivel mundial se han desacelerado por segunda vez consecutiva en el segundo trimestre y han caído en 6 puntos, en contra de las previsiones. Esto se desprende del último Índice de Salud del Comercio Global de Tradeshift. Tradeshift es una empresa de digitalización con una plataforma de comercio de cadena de suministro del mismo nombre, que facilita las transacciones comerciales digitales entre compradores y proveedores B2B en todo el mundo.

(San Francisco) Los volúmenes de pedidos en la red de Tradeshift cayeron a un nuevo mínimo en el segundo trimestre, disminuyendo en 6 puntos, después de haber caído ya en 7 puntos en el trimestre anterior. La falta de nuevos pedidos comienza a afectar a los proveedores, que recientemente habían estado lidiando con una demanda creciente. El número de facturas presentadas por los proveedores disminuyó en 7 puntos en el segundo trimestre, la mayor caída en un año.

La situación de los pedidos puede estar debilitándose, pero el análisis de Tradeshift muestra que los costos han aumentado significativamente desde principios de año. El valor promedio de una factura presentada en la plataforma de Tradeshift ha aumentado en un 11 % desde principios de 2022, en comparación con un aumento más modesto del 3,5 % en 2021.

Los desafíos afectan a toda la economía mundial

La actual ola de inflación tiene múltiples causas, algunas de las cuales están relacionadas con la pandemia. En toda la economía mundial, las interrupciones de las cadenas de suministro ocurren repetidamente. Los casos de Covid-19 en China y la imposición de medidas de confinamiento continúan causando problemas. La invasión de Rusia en Ucrania aumenta aún más la presión, especialmente sobre los precios de la energía y los alimentos.

«Muchos de los desafíos actuales en la cadena de suministro, incluida la inflación, tienen sus raíces en la pandemia», dice Christian Lanng, CEO de Tradeshift. «Algunos de estos problemas son temporales, pero los problemas más grandes, como la escasez de mano de obra, las tensiones geopolíticas y la transición energética, son estructurales y corren el riesgo de consolidarse si las empresas no actúan decididamente ahora.»

Patrón similar en las cadenas de suministro regionales en todo el mundo

La actividad comercial total en el Reino Unido y la zona euro cayó en 5 puntos, con los pedidos y las facturas de los proveedores por debajo del rango esperado.

Las cadenas de suministro de EE. UU. se desempeñaron algo mejor que el promedio mundial. El volumen de transacciones en el segundo trimestre estuvo 4 puntos por debajo del rango esperado, pero el volumen de nuevos pedidos sigue siendo bajo.

El comercio chino tuvo otro trimestre difícil, ya que nuevas medidas de confinamiento en ciudades clave contribuyeron a una nueva caída del volumen de transacciones de 7 puntos respecto al rango esperado.

Zona euro: menor crecimiento de lo esperado

En el primer trimestre de 2022, el estallido de la guerra en Ucrania provocó la mayor caída de actividades medida en la plataforma de Tradeshift desde los primeros días de la pandemia. En el segundo trimestre, los efectos fueron mucho menos graves. La actividad comercial total fue solo 6 puntos inferior al valor de referencia, en comparación con 14 puntos en el primer trimestre.

Los volúmenes de facturación han perdido impulso en el segundo trimestre. Esto sugiere que la caída de pedidos del primer trimestre se está extendiendo gradualmente a los proveedores. El volumen de pedidos se recuperó en el segundo trimestre, pero el crecimiento es menor de lo esperado. Se mantiene por debajo del valor de referencia en comparación con el trimestre anterior.

Según un informe reciente de Accenture, las interrupciones causadas por COVID-19 y la guerra en Ucrania podrían llevar a una caída del PIB en la zona euro de hasta 920 mil millones de euros (o 7,7 %) para 2023. Una serie de regulaciones para descarbonizar las cadenas de suministro probablemente traerá más desafíos y costos aún más altos a corto plazo. Pero un enfoque en la adquisición sostenible y la energía verde podría ser la mejor esperanza de Europa para romper el ciclo actual.

Menores actividades de T&L reflejan la desaceleración general

Los datos de Tradeshift sugieren que la disminución de la demanda también está llevando a un enfriamiento de las actividades en toda la industria de transporte y logística. Los volúmenes de transacciones cayeron por primera vez en un año por debajo del rango esperado, después de que la actividad disminuyó en 5 puntos porcentuales en comparación con el trimestre anterior.

Las actividades en manufactura y comercio minorista también se mantuvieron por debajo del valor esperado. Los gastos en tecnología se recuperaron significativamente en el segundo trimestre. La actividad se movió dentro del rango pronosticado.

«Sería una reacción completamente natural que los empresarios descorcharan botellas y esperaran a que pase la tormenta actual», dice Lanng. «Pero muchos de los problemas que enfrentan las cadenas de suministro hoy seguirán existiendo en un año. ¿Cuánto tiempo puede una empresa contener la respiración antes de que se le acabe el aire? La mayoría de los ejecutivos con los que hablo tienen la vista en el horizonte. Están impulsando las inversiones urgentes en tecnologías para volverse más flexibles, resilientes y sostenibles.»

El informe completo del Índice de Salud del Comercio Global del Q2 2022 está disponible en inglés para su descarga en el sitio web de Tradeshift: https://tradeshift.com/global-trade-report/

Fuente: 

1. https://hub.tradeshift.com/research-and-reports/tradeshifts-index-of-global-trade-health-q2-2022/
2. https://www.accenture.com/us-en/insights/strategy/ukraine-future-supply-chains-europe

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