Daimler Truck prueba camiones de hidrógeno con hidrógeno líquido

En el camino hacia un transporte completamente neutro en CO2, también con propulsión basada en hidrógeno, Daimler Truck alcanza un nuevo hito. Desde el año pasado, un prototipo de camión de hidrógeno de celdas de combustible Mercedes-Benz GenH2 está en intensas pruebas, tanto en la pista de pruebas propia como en carreteras públicas. Daimler Truck ahora pone en funcionamiento otro prototipo para probar el uso de hidrógeno líquido. El apoyo también proviene de la política: Daniela Schmitt, ministra de Economía de Renania-Palatinado, inauguró hoy la SEMANA DEL HIDRÓGENO SUR (#wdws2022) entre otras cosas con una prueba de conducción en Wörth am Rhein.

(Stuttgart) Una nueva estación de servicio prototípica instalada en el centro de desarrollo y pruebas en Wörth permite el abastecimiento de hidrógeno líquido. En la reciente puesta en funcionamiento, Daimler Truck celebró junto con Air Liquide el primer abastecimiento exitoso de hidrógeno líquido (LH2) del camión. Durante el proceso de abastecimiento, hidrógeno líquido a -253 grados Celsius se llena en dos tanques de 40 kg montados a los lados del chasis. Gracias al excelente aislamiento de los tanques del vehículo, el hidrógeno puede mantenerse a temperatura durante un tiempo suficientemente largo sin refrigeración activa.

En el desarrollo de propulsiones basadas en hidrógeno, Daimler Truck prefiere el hidrógeno líquido. Este portador de energía tiene en este estado agregado una densidad de energía significativamente mayor en comparación con el hidrógeno gaseoso en relación con el volumen. Esto permite transportar más hidrógeno, lo que aumenta significativamente la autonomía y permite un rendimiento del vehículo comparable al de un camión diésel convencional. El objetivo de desarrollo del camión GenH2 listo para producción en serie es una autonomía de hasta 1,000 kilómetros o más. Esto hace que el camión sea adecuado para operaciones flexibles y exigentes, especialmente en el importante segmento del transporte de larga distancia. El inicio de la producción en serie de camiones basados en hidrógeno está previsto para la segunda mitad de la década.

Compromiso integral con el hidrógeno

Paralelamente, Daimler Truck trabaja junto con Linde en el desarrollo de un nuevo método de abastecimiento para hidrógeno líquido (“hidrógeno líquido subenfriado”, tecnología “sLH2”). El enfoque innovador permite, en comparación con LH2, entre otras cosas, una densidad de almacenamiento aún mayor y un abastecimiento más sencillo. Las empresas planean el primer abastecimiento de un camión prototipo en una estación piloto en Alemania para el año 2023. Daimler Truck y sus socios se comprometen a un alto grado de transparencia y apertura en torno a las interfaces relevantes en el desarrollo de sLH2. Al involucrar a la mayor cantidad posible de otras empresas y asociaciones en el desarrollo de los nuevos estándares de hidrógeno líquido, se busca establecer un mercado masivo global para el nuevo método.

En el ámbito de la infraestructura para estaciones de abastecimiento de hidrógeno a lo largo de importantes ejes de transporte en Europa, Daimler Truck planea colaborar con las empresas Shell, BP y TotalEnergies. Además, Daimler Truck es accionista del operador de estaciones de hidrógeno H2 MOBILITY Alemania. Además, Daimler Truck, IVECO, Linde, OMV, Shell, TotalEnergies y el Grupo Volvo se comprometen a ayudar a que los camiones de hidrógeno tengan éxito en toda Europa a través de su comunidad de interés H2Accelerate (H2A).

En el camino hacia un futuro neutro en CO2, Daimler Truck ha establecido claramente las pautas estratégicas para sí mismo y sigue de manera coherente una doble estrategia en la transición de su cartera hacia tecnologías neutras en CO2: con baterías y propulsiones basadas en hidrógeno. El objetivo es ofrecer solo vehículos nuevos que sean neutros en CO2 en operación en los mercados clave globales para el año 2039.

Foto: © Daimler Truck / Descripción de la imagen: Prototipo del camión Mercedes-Benz GenH2