Rhenus Home Delivery mide datos solares con vehículo de prueba
15/06/2022 a las 17:39
Congreso Anual de la Asociación de Logística de Refrigeración VDKL en Colonia
16/06/2022 a las 18:46
La start-up Trailer Dynamics GmbH, fundada en 2018, desarrolló con el eTrailer un concepto de solución integral y hasta ahora único para camiones de larga distancia mediante la instalación de un tren motriz eléctrico adicional en el remolque. Esto reduce la carga de trabajo de la cabeza tractora de un camión, lo que tiene un efecto positivo en el consumo de combustible y las emisiones de CO2. El conductor tiene la impresión de que no hay un remolque detrás.
(Aquisgrán) La Trailer Dynamics GmbH llama la atención con un concepto ingenioso y eficiente que puede reducir de manera sostenible el consumo de diésel en el transporte de mercancías por carretera, principalmente en camiones con remolque. En lugar de centrarse en la reducción de las emisiones de la cabeza tractora, la start-up dirigió su atención al remolque.
«El remolque ofrece más posibilidades en términos de espacio y carga de eje para instalar los componentes necesarios para un tren motriz eléctrico», explica Michael W. Nimtsch, cofundador y director general de Trailer Dynamics GmbH. La idea básica fue probada a través de un modelo digital y a mediados de 2021 ya se creó un prototipo del llamado eTrailer.
El núcleo del desarrollo es un tren motriz eléctrico que se ha externalizado en el remolque y permite acoplar el eTrailer de manera plug-and-play a cualquier cabeza tractora convencional. La potente eje eléctrica reemplaza uno de los ejes no motorizados convencionales del remolque. Además, el cabezal sensor del eTrailer permite un control en tiempo real independiente en sincronización con la cabeza tractora. En combinación con el vehículo diésel, todo el sistema de camión se convierte en un híbrido eléctrico enchufable.
«La idea de electrificar un remolque fue de Abdullah Jaber, cofundador. Yo me uní como inversor y así nació la empresa conjunta», continúa explicando Nimtsch. Durante el desarrollo posterior, se ganó como socio estratégico al grupo Krone Nutzfahrzeug de Werlte, un fabricante líder de remolques. Jaber añade: «Esta cooperación estratégica nos abrió la posibilidad de concentrarnos en el desarrollo técnico y la innovación. Krone nos permite una rápida industrialización, producción de alta calidad y una red de servicio postventa europea.»
De izquierda a derecha: Michael W. Nimtsch (cofundador de Trailer Dynamics), Dr. Stefan Binnewies (junta de Bernard Krone Holding), Abdullah Jaber (cofundador de Trailer Dynamics)
Alto potencial de ahorro de CO2 en comparación con el remolque convencional
La visión de Trailer Dynamics es contribuir de manera significativa a la descarbonización de la economía y a una logística sostenible y respetuosa con el medio ambiente para camiones de larga distancia con el eTrailer. Como parte del sistema total del remolque, el tren motriz electrificado del eTrailer utiliza de manera inteligente y óptima la energía eléctrica disponible de las baterías de tracción para reducir las emisiones de diésel y CO₂ de la cabeza tractora. En una primera fase, Trailer Dynamics lanzará remolques para cabezas tractoras diésel al mercado, para que puedan integrarse en los objetivos de sostenibilidad de los cargadores y las empresas de transporte.
En el eTrailer, el potente eje eléctrico reemplaza uno de los ejes no motorizados convencionales
Concentrarse inicialmente en cabezas tractoras con motores de combustión es el camino correcto para Trailer Dynamics, ya que una electrificación completa del transporte de mercancías por carretera no se puede implementar de la noche a la mañana, incluso con la buena voluntad de todas las partes involucradas. Por lo tanto, es una jugada inteligente, tanto desde el modelo de negocio como desde la perspectiva de la protección climática, centrarse en la reducción de emisiones en motores de combustión.
«Con la tecnología de Trailer Dynamics, podemos reducir significativamente el consumo de diésel y las emisiones de CO2 de un camión y contribuir de manera importante a la neutralidad climática. Dado que el eTrailer de Trailer Dynamics es compatible con cualquier cabeza tractora, podemos acercar los aproximadamente dos millones de camiones diésel en la flota europea a una logística verde de bajas emisiones», añade Jaber.
Pero incluso con una futura electrificación total del transporte por carretera, el eTrailer de Newton no perderá su valor. El eTrailer, en combinación con una cabeza tractora totalmente eléctrica, aumenta la autonomía y abre así el transporte de mercancías totalmente eléctrico para largas distancias. También es concebible la electrificación de remolques en trenes de camiones/remolques, como a menudo se utilizan en el transporte combinado o en operaciones de HUB. Sin embargo, esto aún está un poco en el futuro.
Amortización de los costos de adquisición
En general, la adquisición de un remolque es significativamente más barata que la adquisición de una cabeza tractora. Por lo tanto, en términos de sostenibilidad, también es posible amortizar un remolque convencional y, por ejemplo, reemplazarlo por un eTrailer. Trailer Dynamics dice: «Un eTrailer es más caro de adquirir que un remolque estándar convencional. Pero gracias al ahorro significativo en combustible y la reducción de emisiones, se logra un TCO (costo total de propiedad) positivo en comparación con el remolque estándar, que amortiza rápidamente la inversión y conduce a ahorros de costos a medio plazo. Ante el contexto actual del desarrollo de los precios de los combustibles, esta es una ventaja extremadamente relevante para los transportistas de la tecnología eTrailer.»
Sin embargo, Trailer Dynamics no se ve solo como un proveedor de remolques. Nimtsch: «Un remolque se cambia hasta diez veces al día y cada vez es menos adecuado como almacén rodante. Queremos ofrecer a nuestros clientes un asesoramiento completo en torno al ecosistema eTrailer, que abarque temas como la reducción de CO2, el cálculo del TCO, la infraestructura de carga, la configuración del eTrailer, impuestos, asesoramiento sobre subvenciones y mucho más en toda la gestión de conducción económica.» La entrada al mercado o la producción en serie del eTrailer está prevista para finales de 2023/principios de 2024.
Diversos premios recibidos
La innovación de Trailer Dynamics GmbH ha llamado la atención y esto se refleja en la cantidad de premios que la joven empresa ha ganado hasta ahora. Como primer trofeo, la empresa recibió en 2021 el «Sustainability Award in Automotive» en la categoría de tecnología de propulsión. Luego, a principios de 2022, Trailer Dynamics fue galardonada con el premio de innovación de la red ZENIT e.V.
Recientemente, también se sumó el Eco Performance Award 2022 en la categoría de start-ups. «Para nosotros, estos son reconocimientos para el equipo y una apreciación de nuestro trabajo, lo que, por supuesto, nos alegra mucho», dice Nimtsch con orgullo sobre los premios.
Michael Nimtsch y Abdullah Jaber presentan los premios del Eco Performance Award
Sobre Trailer Dynamics GmbH
Trailer Dynamics GmbH es un innovador tecnológico fundado en 2018 con sede en Aquisgrán. El objetivo de la empresa es contribuir de manera significativa a la descarbonización y a una logística sostenible para camiones diésel de larga distancia, así como aumentar la autonomía de los camiones de batería eléctrica (BEV). El núcleo del desarrollo es un tren motriz eléctrico externalizado en el remolque, que permite acoplar el eTrailer de manera plug-and-play a cualquier cabeza tractora convencional. Trailer Dynamics ofrece así un concepto integral y hasta ahora único para la reducción del consumo de diésel y las emisiones de CO2 de los camiones de larga distancia.
https://www.trailerdynamics.de
Fotos/Dibujos: © Trailer Dynamics
