Indicador logístico: estado de ánimo marcado por preocupaciones futuras

En la industria logística alemana, el estado de ánimo se volvió negativo, el índice de clima empresarial recibió un nuevo golpe y se situó en un valor de 90,9. Esto se desprende de las encuestas mensuales sobre el indicador logístico que el Instituto ifo realiza por encargo de la Asociación Federal de Logística (BVL) en el marco de sus encuestas económicas. Este descenso se atribuyó a las expectativas empresariales considerablemente más pesimistas. Además, la situación empresarial fue evaluada como favorable con menos frecuencia que antes.

(Bremen) Las preocupaciones sobre el futuro se han extendido considerablemente entre los proveedores de logística, lo que ha llevado al indicador de clima empresarial a caer en la zona negativa. Sin embargo, las empresas aún valoran positivamente los negocios actuales, ya que la demanda dinámica ha permitido que la cartera de pedidos siga aumentando. En términos de política de precios, las empresas están considerando aumentos generalizados.

Las empresas del comercio y la industria también se muestran ahora frecuentemente preocupadas por el desarrollo empresarial en el próximo semestre. La satisfacción con los negocios actuales ha disminuido ligeramente, lo que ha llevado a que el indicador de clima registre pérdidas significativas: la cifra cayó en la zona negativa. Los precios ya muy elevados se espera que se incrementen nuevamente en el próximo trimestre.

La reciente ola de COVID-19 dejó solo huellas mínimas en la economía alemana durante el último semestre de invierno. Después de que el rendimiento económico cayera un 0,3 por ciento a finales de 2021, ya se registró un aumento a principios de 2022. En el primer trimestre de 2022, el producto interno bruto - ajustado por precios, estacionalidad y calendario - aumentó un 0,2% en comparación con el cuarto trimestre de 2021. El desarrollo económico fue impulsado principalmente por el sector de servicios, que se benefició de la disminución de la ola de COVID-19. La industria de la construcción también comenzó el nuevo año con fuerza, no menos por las condiciones climáticas favorables.

Sin embargo, desde finales de febrero, el desarrollo económico se ha visto cada vez más afectado por la guerra en Ucrania y el prolongado confinamiento en China. Aunque en los últimos meses no ha cambiado la evaluación positiva de la situación económica por parte de las empresas alemanas, el agravamiento de los cuellos de botella en la cadena de suministro, nuevas sanciones contra Rusia y los repentinos aumentos en los precios de la energía y los alimentos han hecho que las expectativas de las empresas se desplomen y han provocado un fuerte aumento tanto en los precios de los productores como en los de los consumidores. Mientras que los cuellos de botella en la cadena de suministro y las sanciones obstaculizan la producción y las ventas en la industria manufacturera y en la construcción, los altos precios están principalmente amortiguando la demanda. Desde hace varios meses, los pedidos en la industria han ido disminuyendo, y en el sector de la construcción están aumentando las cancelaciones de pedidos. Las ventas en el comercio minorista también han caído drásticamente recientemente, después de que la tasa de inflación en abril superara por primera vez el 7% desde 1981. Además, se espera que los altos costos afecten las ganancias y, por lo tanto, la actividad de inversión de las empresas. En la encuesta de abril del Instituto ifo, las empresas industriales indicaron que solo podían trasladar poco más del 50 por ciento de los costos aumentados a sus clientes. En el caso de las empresas de construcción y los proveedores de servicios, la transferencia es de apenas el 25 por ciento. Finalmente, la perspectiva pesimista de las empresas también puede atribuirse a un fuerte aumento de la incertidumbre general. Dado que el desarrollo futuro de la guerra y las decisiones económicas y geopolíticas asociadas son difíciles de evaluar, las empresas tienen dificultades para prever el desarrollo futuro de sus negocios.

En general, las perspectivas económicas se han oscurecido. El crecimiento económico general será más bajo este año de lo que se esperaba a principios de año. Sin embargo, las fuerzas impulsoras relacionadas con la disminución de la ola de COVID-19 deberían evitar que la economía se deslice hacia una recesión. Esto también se refleja en la disminución de la reducción de jornada laboral y en las escasas preocupaciones sobre la existencia de las empresas. Se espera que las tasas de inflación se mantengan altas a lo largo del año. Una abrumadora mayoría de las empresas encuestadas por el Instituto ifo también planea seguir aumentando los precios en los próximos meses.

Comentario sobre el indicador logístico para el segundo trimestre de 2022

por el Prof. Dr.-Ing. Thomas Wimmer, presidente del consejo de la BVL

En la red circula un montaje de cuatro fotos del genial actor Jack Nicholson: desde confundido hasta mostrando los dientes y furioso, hasta resignado. Subtítulo: «Gerente de cadena de suministro 2019 a 2022». Qué cierto es: las consecuencias económicas de una pandemia, de la guerra en Ucrania o incluso de ambos eventos juntos hacen que las expectativas empresariales de los logísticos disminuyan notablemente para los próximos seis meses. Sin embargo, vale la pena mirar la situación empresarial actual: todavía se sitúa por encima del valor normal, aunque solo sea por poco.

¿Qué tan sombrío es realmente el futuro? Los cambios geopolíticos están alterando las bases de la economía europea. Estamos viviendo un cambio de época hacia un nuevo orden mundial y un nuevo orden de valores. Una posible formación de bloques (EE. UU., Europa, China) conlleva riesgos en el intercambio mundial de bienes y servicios. Una delimitación aguda de los sistemas políticos tiene serias consecuencias, especialmente en las dependencias críticas en las cadenas de valor globales. Los cuellos de botella persistentes en la cadena de suministro provocarán y agravarán una recesión.

En los sectores económicos de compras, producción y logística, se escuchan nuevos lemas: «La flexibilidad es más importante que los costos» y «La disponibilidad es la nueva moneda». Lo que ayer era considerado poco económico, hoy se considera económicamente sensato. En algunas industrias, cada producto debe estar disponible al menos en doble abastecimiento, y en cada lugar. Esto es un fuerte impulsor de costos. Además, las interrupciones en las cadenas de suministro parecen no ser solo de naturaleza temporal. Por lo tanto, la mejor preparación para futuras incertidumbres en los procesos de creación de valor consiste en hacer que las cadenas de suministro globalmente interconectadas sean más resistentes a escenarios negativos futuros.

A corto plazo, no se vislumbra una relajación. Los atascos y retrasos en el transporte marítimo de contenedores han llegado ahora también al Mar del Norte y a los puertos de Alemania, Holanda y Bélgica. «Actualmente, casi el dos por ciento de la capacidad de carga global está atrapada aquí y no puede ser cargada ni descargada», afirma el Instituto de Economía Mundial de Kiel (IfW). Según esto, en la bahía alemana, alrededor de una docena de grandes buques portacontenedores con una capacidad de aproximadamente 150,000 contenedores estándar están esperando para entrar en Hamburgo o Bremerhaven. La situación es aún más dramática frente a los puertos de Róterdam y Amberes.

Esto no solo conduce a retrasos, sino también a una escasez de contenedores, que actualmente son tan escasos como palets y cartones. Mientras que la industria y el comercio esperan materias primas y productos intermedios o tienen dificultades para enviar sus productos terminados, los proveedores de logística no pueden aumentar su capacidad, lo que también se debe a la escasez masiva de personal. Estos desajustes continuarán durante varios meses, hasta bien entrado 2023. A esto se suman los aumentos de precios en todas las áreas, que en su mayoría solo pueden ser trasladados parcialmente a los clientes. Será interesante ver si Europa perderá competitividad debido a los altos precios de la energía y los costos laborales.

¿Perspectivas malas en todas partes? No necesariamente. Muchas empresas se están preparando ahora para el futuro, volviéndose más resilientes y sostenibles. Como suele ocurrir, hay perdedores en la crisis, pero también ciclos de innovación más rápidos. Aquí, los europeos están tradicionalmente bien posicionados: es muy posible que al final salgamos fortalecidos de esto. ¡Las cadenas de suministro importan! Así que manténganse valientes y sigan siendo ágiles y activos.