ELVIS y BVMW advierten sobre la sobrecarga del transporte de mercancías por carretera

Ante el trasfondo de evidentes cuellos de botella en la red ferroviaria alemana, la Asociación Europea de Carga de Transportistas Internacionales AG (ELVIS) y la Asociación Federal de la Pequeña y Mediana Empresa (BVMW) advierten sobre nuevas dificultades para las ya tensas cadenas de suministro. Se corre el riesgo de una sobrecarga del transporte de mercancías por carretera si, debido a la falta de capacidad en el ferrocarril, se trasladan más transportes de mercancías a la carretera, explicaron las asociaciones conjuntamente en Berlín.

(Alzenau/Berlín) «El transporte de mercancías por tren es fundamental para cadenas de suministro estables y sostenibles en Alemania. No solo juega un papel clave en el logro de los objetivos climáticos en el sector del transporte, sino que también contribuye significativamente a aliviar a los transportistas de carretera medianos», dijo Markus Jerger, presidente de la Asociación Federal de la Pequeña y Mediana Empresa (BVMW). «Un enfoque logístico integral debe considerar conjuntamente la carretera y el ferrocarril. La red ferroviaria deteriorada y sobrecargada en Alemania ya ha obligado en las últimas semanas a cientos de trenes de mercancías a quedar temporalmente fuera de servicio. Es difícil de entender que el transporte de mercancías por ferrocarril se esté frenando completamente debido a una gestión de obras claramente deficiente.» La interconexión de los modos de transporte se vuelve así cada vez más difícil. Jerger: «Para las tensas cadenas de suministro, es otro golpe, para la economía – especialmente para las pequeñas y medianas empresas – una verdadera noticia alarmante.»

Alcanzando límites económicos

Además, Nikolja Grabowski, miembro de la junta de ELVIS AG, explica: «Hoy en día, los transportistas por carretera ya enfrentan diversos desafíos, como la continua escasez de conductores, que los lleva a sus límites económicos. Al mismo tiempo, la situación en cuanto a las capacidades de carga es extremadamente tensa. Si el caos en el tráfico ferroviario sigue alimentando la demanda de capacidades de transporte por carretera, la situación podría agudizarse.» Más que con pedidos de transporte adicionales, los transportistas y cargadores medianos se benefician de una fijación de precios adecuada. Además, es necesario diseñar finalmente ofertas accesibles que combinen de manera sensata el transporte de mercancías por ferrocarril y por carretera. «De lo contrario», dice Grabowski, «la pregunta ya no será a qué precio, sino si se puede realizar un transporte en absoluto.»

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