Soluciones futuras para el corredor de Brenner

¿Qué requisitos tienen los cargadores para el transporte de mercancías en el eje de Brenner? En un proyecto de la Asociación de la Economía Bávara en colaboración con el Centro de Competencia Logística (LKZ) de Prien, se deben mostrar formas de cómo el transporte de mercancías a lo largo del corredor de Brenner puede ser más eficiente y respetuoso con el medio ambiente.

(Prien am Chiemsee) El transporte de mercancías a lo largo del corredor de Brenner se encuentra en un fuerte campo de tensión. Con aproximadamente 2,34 millones de camiones en 2020, el tránsito por Brenner presenta un alto volumen de camiones. Las empresas de logística y transporte enfrentan grandes desafíos en el transporte por carretera debido a la falta de conductores de camiones, los objetivos climáticos europeos y nacionales, regulaciones políticas como los controles fronterizos en la frontera entre Baviera y Tirol, así como cuellos de botella en la infraestructura. El transporte de mercancías fluido del futuro requiere nuevos enfoques innovadores. También es de gran importancia la protección del sensible espacio alpino en Brenner y de los residentes a lo largo del corredor entre Múnich y Verona.

Baviera continúa sus esfuerzos para abordar el tránsito por Brenner. Christian Bernreiter, Ministro de Estado en el Ministerio de Vivienda, Construcción y Transporte de Baviera, exige: «El creciente tráfico en nuestras carreteras es un desafío central de nuestra política de transporte. Necesitamos soluciones sostenibles y eficientes para reducir significativamente las emisiones de CO2. Para poder contribuir de manera decisiva al Pacto Verde Europeo y gestionar el tráfico futuro, el gobierno estatal de Baviera seguirá haciendo todo lo posible para trasladar el transporte a medios de transporte más respetuosos con el medio ambiente, como el ferrocarril.»

Traslado adicional al ferrocarril

Bertram Brossardt, Director General de la vbw - Asociación de la Economía Bávara e. V., dice: «El tránsito por Brenner nos ha preocupado durante años. Allí se acumulan los problemas políticos y, como resultado, también los camiones. Esto es insoportable, ya que la Ruta de Brenner es una arteria vital de la economía europea. El libre intercambio de mercancías en Europa es también un bien extremadamente valioso y digno de protección. Por lo tanto, necesitamos soluciones con las que todos los involucrados puedan vivir bien. Soluciones en las que participen todos los actores.»

En este contexto, la Asociación de la Economía Bávara ha establecido como objetivo su proyecto para un tránsito por Brenner respetuoso con el clima, mostrar requisitos y posibilidades para el transporte por ferrocarril, para que ya se puedan utilizar de manera óptima los potenciales existentes y se prepare la deseada transferencia de tráfico adicional a la vía férrea. En el proyecto promovido por el Ministerio de Vivienda, Construcción y Transporte de Baviera, se analizarán junto con el Centro de Competencia Logística de Prien (LKZ) los requisitos de las empresas industriales y comerciales cargadoras, teniendo en cuenta los desafíos actuales a lo largo del corredor de Brenner, y se desarrollarán enfoques de solución para un transporte de mercancías respetuoso con el clima y sostenible en Brenner.

«Cada empresa que ha integrado un funcionamiento sostenible en su estrategia debería plantearse la pregunta de cómo se puede gestionar el transporte de mercancías de manera más eficiente y al mismo tiempo respetuosa con el medio ambiente. Por eso, actualmente estamos comenzando con una encuesta dirigida a los cargadores que tienen tráfico de mercancías entre Baviera, Tirol y Sudtirol», explica la Dra. Petra Seebauer, Directora General de LKZ Prien GmbH. «Con este proyecto, queremos lograr que la industria y el comercio se familiaricen mucho más con el traslado al ferrocarril que hasta ahora y, por lo tanto, llevar más mercancías al ferrocarril», establece el Ministro de Estado Bernreiter.

«Además, queremos reflejar en general la opinión, especialmente del sector medio, sobre qué reservas y obstáculos existen respecto a la entrada en el transporte combinado», dice Seebauer. El objetivo del proyecto es desarrollar documentos informativos y cortometrajes basados en las necesidades de los cargadores.

Gran influencia de la industria como cliente

Las posibilidades de soluciones innovadoras y respetuosas con el medio ambiente para trasladar mercancías de la carretera al ferrocarril son grandes, pero solo pueden abordarse de manera conjunta: política, asociaciones, cargadores, transportistas, empresas de logística, operadores de terminales e infraestructura, fabricantes de semirremolques y vagones. «Todos ellos deben sentarse a una mesa redonda con el objetivo común de garantizar la misma calidad en precio y promesas de rendimiento que en un transporte por carretera continuo», explica la Dra. Petra Seebauer, Directora General de LKZ Prien GmbH.

«La industria como cliente de los proveedores de servicios logísticos tiene una gran influencia a través de sus decisiones. Son impulsores esenciales cuando se trata de cambios en la logística y las rutas de transporte. Solo en estrecha colaboración se pueden aprovechar mejor los potenciales de traslado al ferrocarril y mejorar la huella de carbono de la cadena de transporte», dice Bertram Brossardt.

La primera aparición oficial de este proyecto tuvo lugar el 25 de mayo de 2022 en el marco del 12º Simposio LOGISTIK INNOVATIV, organizado por el Centro de Competencia Logística (LKZ) en Prien. En una mesa redonda con representantes de Geiger Logistik GmbH & Co. KG, Krones AG, Wacker-Chemie AG, DB Netz AG, así como con representantes de vbw - Asociación de la Economía Bávara e.V. y el Ministerio de Vivienda, Construcción y Transporte de Baviera, se discutieron los campos de acción y las medidas necesarias para resolver los diversos desafíos en el tránsito por Brenner.

Foto: © Loginfo24/Adobe Stock / Pie de foto: Autopista de Brenner en Tirol