DPD inicia el transporte ferroviario para una mejor huella de carbono

DPD Paquetes llegarán también por tren: A partir del 30 de mayo de 2022, trenes de mercancías circularán diariamente entre Hamburgo y Duisburgo, transportando envíos de DPD. En el marco de este piloto intensamente preparado, la empresa recogerá valiosas experiencias y gradualmente trasladará más partes del transporte de larga distancia a la vía. Como una importante contribución a una mayor sostenibilidad, la huella de carbono de los paquetes transportados se mejorará significativamente. Primer objetivo intermedio: Ya el próximo año, alrededor del 5 por ciento del tráfico de carga nacional de DPD debería ser gestionado por tren.

(Aschaffenburg) «Nuestro objetivo a largo plazo es la logística climáticamente neutra», dice Anke Förster, Directora de Planificación y Optimización de Redes en DPD Alemania. «Además de numerosas medidas que ya estamos implementando en el transporte local y en la última milla, nuestro enfoque está en el transporte de larga distancia. Aquí, las tecnologías de propulsión alternativas en la carretera juegan un papel, así como el tren.» El socio para la implementación es el proveedor Kombiverkehr. Detrás de la empresa de Fráncfort se encuentran más de 230 transportistas como comanditarios, así como DB Cargo AG. Anke Förster: «Gracias a Kombiverkehr, no tenemos que llenar un tren completo, sino que podemos reservarnos en rutas existentes con puentes de carga individuales.»

«Cada puente de carga cargado con envíos de DPD emitirá alrededor de una tonelada menos de CO2 en el recorrido entre Hamburgo y Duisburgo en comparación con el transporte por carretera puro. Esto equivale a un ahorro de más del 80 por ciento», enfatiza Björn Saschenbrecker del área de ventas de Kombiverkehr. «El transporte intermodal acercará a DPD un buen trecho a la realización de sus propios objetivos climáticos.»

Recoger valiosas experiencias

Cada noche, casi simultáneamente, trenes de mercancías salen de Hamburgo y Duisburgo en direcciones opuestas, cargados con puentes de carga de DPD. «La ruta es óptima para nosotros, ya que nuestros depósitos en ambos lugares están directamente cerca de las terminales de carga del tren», dice Anke Förster. Sin embargo, la transición implica cambios extensos en los procesos internos. Anke Förster: «Precisamente en este ámbito queremos recoger experiencias: Un medio de transporte adicional significa más complejidad, al mismo tiempo queremos asegurarnos de cumplir nuestras promesas de servicio.» Es útil que DPD ya se haya ocupado intensamente en el pasado del transporte ferroviario y ahora pueda aplicar esos conocimientos. Según Anke Förster, también es una gran oportunidad integrar las peculiaridades específicas del medio de transporte ferroviario en ofertas orientadas al cliente: «A largo plazo, los clientes seguramente tendrán la opción de recibir sus mercancías mediante el transporte más rápido por carretera o a través de la mayor sostenibilidad por tren.»

Con el proyecto ahora iniciado, DPD también responde al deseo político de trasladar el transporte de mercancías de la carretera al tren. Anke Förster: «Con gusto nos ofrecemos como interlocutores con las experiencias adquiridas. Pero ya podemos decir esto: Es recomendable preguntar específicamente por los deseos e intereses de la economía y derivar de ellos ofertas orientadas al cliente. Nos gustaría trasladar una parte mucho mayor de nuestro tráfico de carga rápidamente al tren.»

Foto: © DPD