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Tras el lanzamiento al mercado del eActros para el transporte pesado en 2021, Mercedes-Benz Trucks avanza de manera constante en la introducción de otros modelos totalmente eléctricos para este y los próximos años. Para el importante segmento de transporte de larga distancia, se espera que el eActros LongHaul esté listo para producción en serie en 2024, con un alcance de aproximadamente 500 kilómetros con una sola carga de batería. Los primeros prototipos del camión de 40 toneladas ya están en pruebas y este año los desarrolladores de Mercedes-Benz Trucks quieren probar el camión eléctrico en carreteras públicas.
(Stuttgart / Wörth) El eActros LongHaul permitirá la carga de alto rendimiento, conocida como Megawatt-Charging. Además, Mercedes-Benz Trucks está preparando variantes adicionales del eActros, concretamente del eActros 300 y eActros 400, y ya en julio se espera que el eEconic para uso municipal salga de la línea de producción en la planta de Wörth como segundo vehículo de serie totalmente eléctrico. El objetivo de Mercedes-Benz Trucks es aumentar la proporción de vehículos nuevos localmente neutros en CO2 en Europa a más del 50 por ciento para 2030.
Para seguir acercando a los clientes de camiones de toda Europa a la electromovilidad, el fabricante organizará a partir de principios de junio un evento de varias semanas en torno a la ubicación de Wörth. Los expertos de Mercedes-Benz Trucks informarán a aproximadamente 1,000 participantes sobre los aspectos centrales de la electromovilidad, desde la infraestructura hasta los servicios y los modelos eléctricos. Además, los clientes tendrán la oportunidad de conducir el eActros 300 en rutas desafiantes y con una carga realista.
Karin Rådström, CEO de Mercedes-Benz Trucks: «El gran interés en nuestro evento de conducción del eActros en Wörth es otra prueba del apoyo que la electromovilidad ya está recibiendo por parte de los clientes. Los clientes envían así una fuerte señal a todos los actores para que, de manera rápida y con esfuerzos conjuntos, se pongan cada vez más camiones eléctricos en la carretera, se expanda la infraestructura de carga y se logre la paridad de costos.»
Compromiso con socios para la infraestructura de carga
En la carga en el depósito, Mercedes-Benz Trucks colabora con Siemens Smart Infrastructure, ENGIE y EVBox Group. En cuanto a la carga pública para el transporte de larga distancia, Daimler Truck, TRATON GROUP y Volvo Group han firmado un acuerdo vinculante para la creación de una empresa conjunta. Este acuerdo prevé la construcción y operación de una red de carga pública de alto rendimiento para camiones de larga distancia y autobuses de turismo eléctricos en Europa. La red de carga de las tres partes estará disponible para los operadores de flotas en Europa de manera independiente de la marca.
El objetivo del proyecto «Carga de alto rendimiento en el transporte de camiones» (HoLa), con la participación de Daimler Truck y bajo el patrocinio del VDA, es la planificación, construcción y operación de una infraestructura de carga de alto rendimiento seleccionada para el transporte de camiones eléctricos de batería. Se prevé que se establezcan dos puntos de carga de alto rendimiento con el sistema de carga de megavatios (MCS) en cuatro ubicaciones en Alemania y se prueben en condiciones reales. Varios otros socios consorciados de la industria y la investigación están involucrados en el proyecto.
Mercedes-Benz eEconic en la IFAT
El eEconic totalmente eléctrico celebra su estreno en ferias el 30 de mayo en la IFAT, la feria líder mundial para la gestión del agua, aguas residuales, residuos y materias primas, en Múnich. Especialmente en el uso urbano en las primeras horas de la mañana, el eEconic destaca por sus menores emisiones de ruido. El eEconic se beneficia en su arquitectura de vehículo de la estrategia de plataforma global de Daimler Truck: el tren motriz del camión de piso bajo se basa en el Mercedes-Benz eActros, que se produce en serie en la planta de Wörth desde octubre de 2021. Desde mayo de 2022, la FES Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH ya está utilizando un eEconic cercano a la producción en serie en Frankfurt am Main para la recolección municipal de residuos.
Segunda generación de MirrorCam para el eActros
Desde abril de este año, Mercedes-Benz Trucks equipa el eActros con la segunda generación mejorada de MirrorCam, que presenta mejoras especialmente en términos de representación y seguridad. Externamente, los brazos de la cámara se han acortado en diez centímetros en ambos lados. Las nuevas dimensiones traen consigo la ventaja de que los conductores tienen más facilidad al retroceder en comparación con la primera generación de MirrorCam, ya que la perspectiva de MirrorCam ahora se asemeja más a la del espejo de vidrio habitual.
Objetivo final: un transporte neutro en CO2 en las carreteras para 2050
Daimler Truck tiene la ambición de ofrecer solo vehículos nuevos que sean neutros en CO2 en operación («tank-to-wheel») en Europa, Japón y América del Norte para el año 2039. Desde 2018 y 2021, los dos modelos totalmente eléctricos Mercedes-Benz eCitaro y Mercedes-Benz eActros ya están en producción en serie. El Mercedes-Benz eEconic, el FUSO eCanter y el Freightliner eCascadia seguirán este año, y otros vehículos localmente neutros en CO2 ya están en planificación. A partir de la segunda mitad de la década, la empresa también planea complementar su oferta de vehículos con vehículos de serie con propulsión de celdas de combustible a base de hidrógeno. Un transporte neutro en CO2 en las carreteras para 2050 es el objetivo final.
Foto: © Daimler Truck AG
