trans-o-flex prueba la entrega en bicicleta de carga en el centro de Bremen

Después de un año de preparación, el servicio exprés trans-o-flex ha iniciado este mes una prueba de varios meses en el centro de Bremen, donde dos bicicletas de carga reemplazarán la entrega anterior realizada con furgonetas clásicas en un área postal definida. Los repartidores pueden recoger cajas ya cargadas y salir; para recargar, simplemente intercambian un contenedor vacío por uno lleno en un mini-hub.

(Weinheim) «Es evidente que la entrega en bicicleta de carga es más silenciosa y limpia que el uso habitual de furgonetas y puede contribuir a la necesaria reducción del tráfico en el centro de la ciudad», dice Wolfgang P. Albeck, presidente de la dirección de trans-o-flex. «Sin embargo, para que sean realmente sostenibles y, por lo tanto, económicamente eficientes, las bicicletas de carga necesitan un sistema de entrega completamente nuevo, donde la entrega se realice desde un mini-hub lo más cerca posible del área de entrega. De lo contrario, las distancias para las bicicletas de carga serán demasiado largas y los ciclistas solo podrán entregar una cantidad desproporcionadamente baja de envíos por día.»

Por eso, trans-o-flex ha optado por una bicicleta de sistema de la empresa de Bremen RYTLE para su prueba, que puede transportar una caja con aproximadamente 1,4 metros cúbicos de espacio de carga y una carga útil de 180 kilos. Nueve de estas cajas en formato de paleta europea caben en un remolque intercambiable de 10 pies que sirve como mini-hub. Tiene un lugar fijo en Jakobikirchhof en Bremen. El sistema ofrece la posibilidad de que un camión pueda transportar ya sea todo el remolque intercambiable hidráulicamente autónomo o cajas individuales, para transportarlas entre el lugar de estacionamiento en el centro de la ciudad y el centro de distribución de trans-o-flex. Esto permite que también se entreguen cajas ya precomisionadas, y los ciclistas repartidores solo tienen que empujar la caja entre las dos ruedas traseras de la bicicleta de carga de tres ruedas, asegurarla y pueden comenzar inmediatamente su ruta de entrega.

Mini-Hub como centro de distribución

En la prueba, los repartidores utilizan el mini-hub inicialmente como un lugar de transbordo, donde cargan ellos mismos los paquetes entregados en la caja y luego los entregan. Una vez que un repartidor ha entregado todos los envíos, regresa al mini-hub y puede intercambiar el contenedor vacío por uno lleno en menos de cinco minutos o cargar manualmente nuevamente y luego salir de nuevo. «También es posible que los repartidores recojan envíos en el camino», explica Albeck. «El repartidor luego lleva esos envíos al mini-hub.» Por la noche, los paquetes se llevan al siguiente centro logístico de trans-o-flex. Desde allí, los envíos recogidos se envían el mismo día a su destino. A la mañana siguiente, el mini-hub se vuelve a abastecer desde el centro logístico con nuevos envíos.

Suficiente energía gracias a las baterías intercambiables

Las bicicletas de carga utilizadas cuentan con dos motores eléctricos. Están integrados en las ruedas traseras y apoyan a los ciclistas hasta una velocidad de 25 km/h. «Dado que las distancias de las bicicletas de carga son muy cortas, probablemente recorrerán menos de 20 kilómetros al día en Bremen.» Gracias a las baterías intercambiables, los ciclistas tienen suficiente energía incluso para rutas de entrega significativamente más largas, sin necesidad de recargar durante el día.

Control activo de temperatura como opción futura

El sistema que trans-o-flex está probando aún no está diseñado para la entrega de envíos que requieren control de temperatura activa. «Sin embargo, hemos elegido a RYTLE como socio, entre otras cosas, porque la empresa está trabajando en conceptos sobre cómo su sistema también puede permitir la entrega de envíos sensibles a la temperatura», dice Albeck. «Si la prueba actual tiene éxito, una posible fase de expansión podría ser la entrega de envíos en un rango de temperatura específico.» Como socio logístico de la industria farmacéutica y de salud, con sus numerosos envíos sensibles a la temperatura, trans-o-flex ofrece transportes activamente controlados a nivel nacional en un rango de 2 a 8 grados y de 15 a 25 grados Celsius dentro de 24 horas. «El cumplimiento confiable del rango de temperatura respectivo, junto con la documentación correspondiente sobre un historial de temperatura ininterrumpido, es una parte indispensable de nuestro servicio. También una entrega en bicicleta de carga debe poder cumplir esto a largo plazo.»

Nueva oferta B2C-Pharma

Esto es especialmente relevante en vista de las crecientes demandas de entregas activamente controladas de envíos farmacéuticos, especialmente en el sector de clientes privados. Este segmento está siendo ampliado por trans-o-flex, que ha desarrollado la nueva oferta B2C-Pharma, donde los destinatarios privados reciben sus medicamentos como envíos con control activo de temperatura.

Foto: © trans-o-flex