El Ministro Federal Wissing se reúne con TRATON GROUP

El Dr. Volker Wissing, Ministro Federal de Digitalización y Transporte, y Bernd Osterloh, Director de Recursos Humanos de TRATON GROUP, se han reunido en Berlín al margen de un evento sobre el transporte del futuro y la necesidad de una rápida construcción de la infraestructura de carga para vehículos comerciales. Wissing y Osterloh coincidieron en que el establecimiento de una red de carga a nivel europeo tiene una alta prioridad para alcanzar los objetivos de protección climática de la Unión Europea.

(Berlín) «Los camiones de larga distancia eléctricos de batería ofrecen grandes oportunidades para alcanzar los objetivos de protección climática en el sector del transporte y la independencia de los combustibles fósiles. Solo los primeros 100,000 camiones eléctricos podrían ahorrar alrededor de diez millones de toneladas de CO2 al año», dijo Osterloh en su intercambio con el Ministro Federal. Osterloh explicó que TRATON GROUP, con sus marcas Scania, MAN Truck & Bus, Navistar y Volkswagen Caminhões e Ônibus, ya ofrece camiones, autobuses y furgonetas eléctricos de batería en serie a nivel mundial. Los avances en la tecnología de baterías permiten, según TRATON GROUP, que en los próximos años se logren autonomías de hasta 1,000 kilómetros con una sola carga. Los tiempos de carga son significativamente inferiores a una hora, por lo que la carga es posible durante las pausas obligatorias establecidas por la ley en Europa. «Esto hace que la electromovilidad sea finalmente adecuada para el transporte de larga distancia y también para el mercado masivo», dijo Osterloh.

Joint Venture para la expansión de la infraestructura de carga

Hasta ahora, falta la infraestructura de carga necesaria para vehículos comerciales eléctricos de batería en operaciones de larga distancia en Europa. Para iniciar este proceso, TRATON GROUP, junto con Volvo Group y Daimler Truck, planea un joint venture que, dentro de cinco años desde su fundación, quiere establecer y operar al menos 1,700 puntos de carga de alta potencia para energía ecológica en y cerca de las autopistas, así como en centros logísticos y puntos de descarga. Para el joint venture, aún se necesita la aprobación de las autoridades de competencia. «Esperamos una conclusión rápida de las revisiones regulatorias para poder avanzar con el joint venture», dijo Osterloh. Con una inversión de 500 millones de euros, los tres fabricantes de vehículos comerciales quieren adelantarse en la construcción de la infraestructura en el joint venture.

Apoyo político solicitado

Osterloh dejó claro que, además de la construcción de la red planificada por el joint venture, también debe haber apoyo estatal y una señal clara de la política, no menos importante, para generar confianza entre otros Estados miembros de la UE y los transportistas. Esto debería incluir, por ejemplo, el anuncio del gobierno federal para la construcción de una red de carga para camiones en Alemania, análoga a la red de Alemania ya aprobada para automóviles. «El Estado tiene un papel especial, ya que muchas de las áreas necesarias a lo largo de las autopistas no pueden ser transformadas para la construcción de puntos de carga para camiones sin intervención estatal», dijo el miembro del consejo de TRATON, Osterloh, y agregó: «Ahora la política debe avanzar en la expansión de la infraestructura de carga necesaria para ayudar a que la electromovilidad también tenga éxito en camiones pesados.»

El intercambio entre Wissing y Osterloh tuvo lugar antes de un evento en el antiguo campo de aviación de Berlín-Tempelhof. Allí, la marca TRATON MAN Truck & Bus presentará el primer prototipo de serie del camión de larga distancia eléctrico de batería MAN eTGX, que saldrá al mercado a principios de 2024.

MAN y ABB a la vanguardia

En una discusión con el Ministro de Transporte Wissing y Kristin Kahl, cuya empresa de transporte Contargo ya ha acumulado experiencia en el uso de camiones eléctricos de batería, los directores ejecutivos de MAN Truck & Bus SE, Alexander Vlaskamp, y ABB E-mobility, Frank Mühlon, enfatizaron que la industria está lista para la transformación hacia camiones eléctricos. MAN, como fabricante de vehículos comerciales, y ABB E-mobility, como proveedor de estaciones de carga, ya han tomado sus decisiones de inversión en vehículos eléctricos de batería y redes de carga, ahora se necesitan directrices políticas.

El CEO de MAN, Alexander Vlaskamp: «Estamos listos. Pero la transformación hacia tecnologías de cero emisiones solo tendrá éxito si la política invierte masivamente en la construcción de una red de infraestructura de carga robusta para vehículos comerciales pesados. La expansión acelerada de la infraestructura de carga es la única forma de lograr la transición del transporte y alcanzar los objetivos climáticos.»

Descarbonización del transporte de mercancías por carretera

El Ministro Federal Wissing se mostró impresionado por el evento: «Para alcanzar nuestros objetivos climáticos, debemos descarbonizar el transporte de mercancías por carretera. Para ello, nos centramos principalmente en el crecimiento del mercado de vehículos comerciales ecológicos y en la construcción de una infraestructura de carga de alta potencia correspondiente. Ahora es importante poner más camiones eléctricos en la carretera rápidamente. La cooperación entre MAN y ABB demuestra que estamos en el buen camino.»

Foto: © Traton / Descripción de la imagen: Alexander Vlaskamp, CEO de MAN, Dr. Volker Wissing, Ministro Federal de Transporte, Frank Mühlon, CEO de ABB E-mobility, Bernd Osterloh, Director de Recursos Humanos de TRATON y Dr. Frederik Zohm, miembro del consejo de investigación y desarrollo de MAN.