El puerto de mar de Rostock inicia la construcción de los muelles 31/32

La construcción de reemplazo de los dos muelles más antiguos en el puerto de mar de Rostock, 31 y 32, se inició oficialmente el 19 de abril de 2022 en presencia del Ministro de Economía de Mecklemburgo-Pomerania Occidental, Reinhard Meyer, del Senador de Asuntos Sociales de la ciudad hanseática y universitaria de Rostock, Steffen Bockhahn, así como de los dos directores generales del operador portuario ROSTOCK PORT, Jens Scharner y Dr. Gernot Tesch.

(Rostock) ROSTOCK PORT GmbH es la constructora del proyecto de infraestructura portuaria de aproximadamente 22 millones de euros, que se completará en octubre de 2023.

«Los muelles 31 y 32, de 62 y 58 años de antigüedad, en el lado este del muelle II en la cuenca del puerto B, se construirán de nuevo en una longitud total de 400 metros, un ancho de 18 metros y una profundidad de agua de 12,50 metros», dice Jens Scharner, director general de ROSTOCK PORT GmbH. Para ello, se desmantelarán y eliminarán aproximadamente 12,000 metros cúbicos de hormigón, material de relleno y acero. Con la ayuda de 650 perforaciones de aflojamiento, la nueva y pesada pared de pilotes de acero, que pesa un total de 3,200 toneladas, se hincará en varias partes hasta 27 metros de profundidad en el lecho del puerto. 245 pilotes de hasta 37 metros de longitud anclarán la nueva pared de pilotes en diagonal con el terreno de construcción. La instalación del muelle estará diseñada para una capacidad de carga de cinco toneladas por metro cuadrado y estará equipada a lo largo de toda su longitud con nuevas vías de grúa que pueden soportar una carga de 30 toneladas por metro. La ejecución de la construcción está a cargo de una asociación de trabajo compuesta por las empresas de construcción Züblin AG de Rostock y Tiefbau GmbH Unterweser de Oldenburg.

«Los muelles 31 y 32 se construirán como muelles multifuncionales para la manipulación tanto de cargas de proyecto como de mercancías unitarias y a granel, donde en el futuro también podrán realizarse operaciones de tránsito de cruceros», dice el director general de ROSTOCK PORT, Dr. Gernot Tesch.

Primer atraque el 15 de enero de 1960 aún en la RDA

El barco de vacaciones de la RDA «Völkerfreundschaft» atracó el 15 de enero de 1960 como el primer barco en el único muelle 31, que hasta entonces había sido completado en el puerto de mar aún en construcción. El 24 de febrero de 1960, el barco de motor «Völkerfreundschaft» partió con trabajadores seleccionados en el primer viaje de vacaciones a Rumanía. El barco, ex MS «Stockholm», fue comprado por la RDA y puesto en servicio a principios de 1960. A principios de abril de 1960, comenzó la operación de prueba en el muelle 31. La primera fase de construcción del puerto de mar de Rostock se puso en funcionamiento el 30 de abril de 1960 en presencia de una delegación gubernamental dirigida por Walter Ulbricht. Más de 20,000 personas asistieron a la inauguración del puerto en Rostock-Petersdorf, donde en el muelle 31 se descargó la primera carga del barco de motor «Schwerin».

El 30.04.1960, durante la inauguración del puerto, se descargó la primera carga del barco de motor «Schwerin» en el muelle 31.

El barco trajo algodón, seda, plata, frutas y carne de China. La descarga duró cinco días. En el día de la inauguración, además del muelle 31, las siguientes instalaciones en el puerto de mar de Rostock estaban operativas: el almacén del muelle 1, cuatro grúas del tipo «Petersdorf», la estación de tren del puerto con vías de maniobra y las vías de conexión hasta el almacén del muelle 1.

Hasta 1990, principalmente mercancías unitarias pasaron por los bordes de los dos muelles. A principios de 1992, TT y DSR-Lines comenzaron conjuntamente en el muelle 31 bajo el nombre de TR-Line el tráfico de ferris de Rostock a Trelleborg, antes de que este se trasladara cuatro años después al muelle 66 en el muelle I. La compañía de ferris Easy Line operó brevemente un servicio Rostock-Gedser desde el muelle 31 entre 1998 y 1999.

Manipulación de mercancías unitarias y a granel

En el muelle 32, a finales de la década de 1990, se estableció el «Rostock Sugar Terminal» utilizando el almacén del muelle 1, donde hasta el año 2006 se exportó azúcar, obtenido del cultivo de remolacha azucarera local, al Medio Oriente, África y los Estados Bálticos. Con el cambio en la regulación del mercado del azúcar en la Unión Europea, se tuvo que cerrar la operación comercial. En los últimos años, los dos muelles más antiguos del puerto de mar se han utilizado principalmente para la manipulación de mercancías unitarias y a granel, pero también para operaciones de tránsito de cruceros que no pudieron atracar en Warnemünde debido a muelles ya ocupados.

Fotos: © Rostock Port