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Para el transporte ferroviario de mercancías del mañana: VTG ha sido galardonada por la organización sin fines de lucro Schienenbündnis Allianz pro Schiene e.V. con el «Premio Alemán de Transición del Transporte». El premio es parte del proyecto «Transición del Transporte Concreta», que es financiado por la Agencia Federal del Medio Ambiente y el Ministerio Federal del Medio Ambiente.
(Hamburgo) El jurado independiente, compuesto por expertos de la ciencia y la práctica, reconoció la capacidad de innovación y el gran potencial para la implementación de la tecnología ‘roadrailLink’ (r2L) y eligió el proyecto como un ejemplo de mejores prácticas para el transporte y la movilidad sostenibles.
«Como empresa líder internacional en alquiler de vagones y logística ferroviaria con la mayor flota privada en Europa, VTG impulsa activamente la transición del transporte. Queremos hacer que el ferrocarril sea viable para el futuro y ofrecer a nuestros clientes soluciones que puedan adaptar fácilmente e integrar en su cadena de suministro. Por eso, estamos muy contentos con la confirmación de nuestro trabajo y el galardón con el «Premio Alemán de Transición del Transporte», dice Sven Wellbrock, Director de Operaciones de Europa y Director de Seguridad de VTG AG.
Semirremolques no aptos para grúas convertidos en aptos para ferrocarril
Junto con el proveedor de logística VEGA International y el fabricante de vehículos Kässbohrer, VTG ha desarrollado una solución para hacer que los semirremolques que no son aptos para grúas sean «aptos para ferrocarril». «Aún alrededor del 95 por ciento de los semirremolques en la UE no son aptos para grúas y, por lo tanto, no son adecuados para el transporte combinado», explica Jakob Öhrström, Director General y Jefe del Centro de Competencia Intermodal en VTG Rail Europe. «La tecnología de manipulación y transporte r2L permite la reubicación inmediata y sencilla de los transportes de la carretera al ferrocarril.» El cesto r2L hace que el 97 por ciento de todos los remolques de camiones no combinables sean aptos para grúas. Se trata de un cesto de carga completamente galvanizado, en el que se introducen los remolques. Con la ayuda de una grúa de terminal o un manipulador de contenedores, el cesto junto con el remolque puede ser levantado dentro o fuera de un vagón de doble bolsillo.
Apoyar activamente los objetivos climáticos
La tecnología crea así un valor ecológico, aumenta la permeabilidad del tráfico y ya ahorra emisiones de CO2 hoy en día. Basándose en los valores de referencia, que un camión tiene un consumo promedio de diésel de 33 litros por 100 km y que la emisión promedio de CO2 de 1 litro de diésel equivale a 2,615 kg, se pueden lograr ahorros de hasta 200 toneladas de CO2 al año por cada cesto r2L utilizado. De este modo, VTG subraya una vez más su compromiso de apoyar activamente los objetivos climáticos de la Unión Europea junto con la industria cargadora y de impulsar activamente la reubicación del tráfico de la carretera al ferrocarril.
Foto: © VTG
