NEE teme distorsiones de competencia por parte de la DB

Cuando la Deutsche Bahn AG presente su informe anual al público el jueves, según un informe de los medios, se mostrará una imagen conocida: ganancias en DB Netz AG, pérdidas para la división de carga. La Red Europea de Ferrocarriles NEE habla de una probable financiación cruzada del déficit de carga a través de los pagos de tarifas de acceso de sus competidores.

(Berlín) El rendimiento de DB Cargo no solo es especialmente relevante para la competencia intramodal justa desde la perspectiva de los ferrocarriles de mercancías, sino que también genera en la política y en la opinión pública conclusiones sobre el sistema ferroviario en general, que siempre asegura poder hacer más. «Para los ferrocarriles de mercancías que no pertenecen a DB, que en su mayoría han estado operando con números positivos incluso en tiempos de pandemia, el séptimo resultado anual negativo de DB Cargo consecutivo no es motivo de alegría. La cifra de menos 480 millones de euros, reportada en el ‘Tagesspiegel’, arroja una mala luz sobre toda la industria, que en realidad podría lograr mucho más. Por otro lado, DB Cargo debe responder a la pregunta de cómo se producen estos resultados.

La Comisión Europea ha anunciado una investigación

«Las deficiencias en el tráfico de vagones individuales no pueden explicarlo todo», comenta Peter Westenberger, director general de la Red Europea de Ferrocarriles. La Comisión Europea ha anunciado una investigación sobre la sospecha de que Cargo ofrece servicios por debajo de los costos y que el déficit resultante se compensa continuamente a través de los contratos internos de transferencia de ganancias del grupo. «Si, como también se desprende del informe del ‘Tagesspiegel’, al mismo tiempo DB Netz genera ganancias significativas, los competidores estarían financiando en última instancia a DB Cargo a través de sus tarifas de acceso», dice Westenberger.

¿Sospecha de financiación cruzada indebida?

La sospecha de financiación cruzada indebida dentro del grupo se hace evidente. «Un motivo más para que la política cancele de inmediato los contratos de control y transferencia de resultados entre el grupo DB y DB Netz y, en un segundo paso, reestructure la división de infraestructura de manera orientada al bien común, como se anunció en el acuerdo de coalición.» En una carta al Ministro Federal de Transporte, la asociación de ferrocarriles de mercancías exige abordar las distorsiones de competencia en el mercado ferroviario, así como las desventajas para DB Cargo y sus competidores, que surgen de un fomento del transporte por carretera y las deficiencias de calidad en la infraestructura ferroviaria. Con miras al objetivo del gobierno de aumentar la cuota de mercado del ferrocarril en el transporte de mercancías al 25 por ciento para 2030, se dice en la carta: «Para alcanzar el crecimiento deseado en el ferrocarril de manera conjunta y en competencia justa, debe utilizar su primer balance de DB para las necesarias correcciones de curso inter- e intramodales.»

Foto: © DB Cargo