La mayor cuota ferroviaria en el transporte de mercancías a través de los Alpes en 30 años

La cuota del ferrocarril en el transporte total de mercancías a través de los Alpes suizos alcanzó el año pasado un 74,9 por ciento, el valor más alto en 30 años. Esto se debe a la finalización de la NEAT con el túnel base de Ceneri, la puesta en funcionamiento del corredor de cuatro metros en el eje del Gotardo, así como a otras medidas en favor de la política de desvío. Los viajes en camión a través de los Alpes han disminuido ligeramente en comparación con el año anterior.

(Berna) El año pasado, alrededor de 860,000 camiones cruzaron los Alpes. Son aproximadamente 3,000 menos que en 2020 (-0,23 por ciento). Al introducir el peaje por peso en 2001, había 1,4 millones de vehículos pesados de mercancías. Desde entonces, la disminución ha sido de aproximadamente el 40 por ciento. Estas son las nuevas cifras de la BAV sobre el transporte de mercancías a través de los Alpes. Sin embargo, el objetivo legal de desvío de 650,000 viajes sigue sin cumplirse a pesar de los avances.

En el ferrocarril, se transportaron un total de 28,4 millones de toneladas en 2021. El ferrocarril se ha recuperado del descenso del año anterior, que se debió a la pandemia de Corona y a la consiguiente disminución de la demanda. El transporte en el eje del Gotardo ha aumentado especialmente (+17,3 por ciento). Esto se debe al túnel base de Ceneri y a la puesta en funcionamiento del corredor de 4 metros. También en el eje Lötschberg-Simplon, los transportes ferroviarios han aumentado (+7,2 por ciento), aunque allí se pudieron transportar menos mercancías debido a las obras.

Cuatro metros de altura de esquina también en la ruta del Gotardo

En el transporte combinado no acompañado, los contenedores con cuatro metros de altura de esquina solo podían circular hasta hace poco en el eje Lötschberg-Simplon. Ahora también es posible en el eje del Gotardo. Gracias a la línea plana continua, ahora pueden circular trenes más largos y pesados. La demanda ha aumentado considerablemente en el primer año de operación.

La cuota de mercado del ferrocarril en el transporte total de mercancías a través de los Alpes creció el año pasado hasta un 74,9 por ciento. Este es el valor más alto en 30 años.

Precios de las rutas en descenso - Descuento especial para trenes de mercancías largos

Además de las ampliaciones de infraestructura, también han contribuido las medidas complementarias preparadas por el UVEK, que el Parlamento aprobó en 2020. Esto incluye la reducción de los precios de las rutas para los trenes y la concesión de un descuento especial para los trenes de mercancías largos. Esto abarata el transporte ferroviario y permite más capacidades. Además, se decidió continuar con las contribuciones operativas para los transportistas del transporte combinado hasta 2030.

Foto: © Hupac