Schwarzmüller transporta remolques por el Danubio a Passau

A finales de febrero, los remolques de Schwarzmüller viajaron por primera vez en barco al puerto bayernhafen de Passau. Los remolques fueron transportados por camión desde la fábrica húngara Dunaharaszti hasta el puerto de Budapest y allí se cargaron en el catamarán RoRo de la empresa Donau Star. La mayor parte de la distancia la recorrieron por el Danubio, y luego fueron descargados en Passau y transportados hasta su destino final.

(Freinberg/Passau) 35 remolques de Schwarzmüller de la fábrica húngara Dunaharaszti llegaron hoy, viernes 25 de febrero, al puerto bayernhafen de Passau. Se trata de la primera entrega de una nueva cadena de transporte establecida entre la ubicación y la sede en Hanzing, en el municipio austriaco de Freinberg, que limita con la ciudad de Passau. Al intento piloto le seguirán ahora viajes en barco de forma regular, anunció el CFO del grupo Schwarzmüller, Mag. Michael Hummelbrunner, durante la descarga en Passau.

Los nuevos vehículos de plataforma han recorrido aproximadamente 575 kilómetros por el Danubio. Desde la fábrica de Dunaharaszti hasta el puerto de Budapest, fueron remolcados por camión y allí se cargaron en el barco especializado búlgaro de más de 100 metros de largo. El transporte se realiza «Roll on Roll off», donde la carga se conduce a la cubierta y no se levanta como un contenedor. Desde el puerto de Passau, los remolques son llevados por camión a su destino final en Austria y el sur de Alemania.

Primer barco del Danubio con nuevos remolques en Passau

Por primera vez en la historia, un barco del Danubio llegó a Passau con nuevos remolques a bordo. Después de diez meses de preparación, Schwarzmüller, junto con sus socios bayernhafen Passau, la empresa de transporte Hitzinger y la empresa de logística BTK de Rosenheim, estaba listo para su primera operación. La premiere funcionó sin problemas, y BTK pudo recibir 20 nuevos vehículos. Durante la carga en Budapest, hubo alguna que otra sorpresa. Por ejemplo, se pueden transportar hasta 40 remolques y no solo 35 con una carga completa. Por otro lado, el megatrailer no cabe en la cubierta y debe ser entregado por carretera.

(de izq. a der. Stefan Ring (Jefe de Técnica y Operaciones, bayernhafen Passau), Daniel Hitzinger, Manfred Hitzinger (ambos de Hitzinger Transporte), Josef Heiß (Gerente de BTK Logistik, Rosenheim), Alexander Rubchev (Gerente de Donau Star BG EOOD), Mag. Michael Hummelbrunner (CFO del grupo Schwarzmüller, Freinberg)

Las ventajas son evidentes

Para Schwarzmüller, el transporte por barcos del Danubio tiene varias ventajas. Fuera de las congestionadas rutas de tráfico de larga distancia, el barco del Danubio navega estrictamente según el horario y se puede planificar mejor. El tiempo de transporte es solo ligeramente más largo. Las entregas individuales se reemplazan por la carga completa de un barco, lo que, en última instancia, aporta una ventaja en la balanza de CO₂. El transporte también es más económico gracias a la agrupación. Sin embargo, las exigencias de planificación aumentan: debe haber suficientes pedidos para la región de destino en un corto período de tiempo y se necesitan tractores para las operaciones de carga.

En el futuro, de seis a ocho conexiones de barco por año.

Schwarzmüller quiere probar a fondo el nuevo módulo logístico. «No sabemos exactamente a dónde nos llevará este camino. Actualmente, planeamos seis a ocho barcos por año. De la práctica surgirán nuevas perspectivas», enfatizó el CFO Hummelbrunner. El grupo Schwarzmüller opera en la mayoría de los países ribereños del Danubio. También el mercado clave de Polonia se encuentra en la zona de influencia del Danubio. En algunos años, el intento actual podría convertirse en un nuevo módulo internacional de entrega de vehículos.

El director general de bayernhafen, Joachim Zimmermann, da la bienvenida a la nueva cadena de transporte ecológica: «Me alegra que el transporte de remolques en barcos RoRo, que ha sido probado durante décadas, esté experimentando un renacimiento. Solo si utilizamos todas las opciones, lograremos la transformación del tráfico.»

Foto: © Schwarzmüller