DEKRA da la bienvenida al borrador de la Comisión Europea para la Ley de Datos

Vehículos conectados: la legislación de la UE debe incluir datos para tareas de autoridad. La red europea de policía de tráfico ROADPOL, la Asociación Europea de Investigación de Accidentes y Análisis de Accidentes EVU y el líder mundial en inspección de vehículos DEKRA dan la bienvenida al borrador de la Comisión Europea para la llamada Ley de Datos. Establece principios fundamentales para el acceso y el uso de datos generados y recopilados por productos.

(Stuttgart) Al mismo tiempo, los expertos exigen regulaciones específicas por sector para el uso de datos en el ámbito automotriz. Para ellos, es crucial que estas regulaciones también aborden el acceso a datos necesarios para actividades de autoridad como la analítica de accidentes, la inspección de vehículos y la aplicación de la ley.

• CEO de DEKRA: Se necesitan regulaciones para más que solo cuestiones de negocio a negocio
• ROADPOL, EVU y DEKRA exigen regulaciones específicas por sector
• El borrador de la Ley de Datos establece principios importantes

«La legislación específica por sector no debe abordar solo cuestiones de negocio a negocio», dice el presidente de DEKRA, Stefan Kölbl. «Las tareas de autoridad deben ser incluidas sin falta. El acceso a los datos relevantes es esencial para que la policía y las autoridades de aplicación de la ley, los supervisores de vehículos y los analistas de accidentes puedan continuar realizando su importante trabajo, a medida que los vehículos se vuelven cada vez más automatizados y conectados. Esto es en interés de los consumidores.»

Registrar el curso del accidente sin conductores presentes

«Las policías de tráfico europeas tienen, además de su tarea principal de supervisión del tráfico, la importante responsabilidad de investigar las causas de los accidentes. Cada vez más vehículos que circulan de forma automatizada en las carreteras europeas también tienen un impacto en la recopilación de accidentes», dice el presidente de ROADPOL, Volker Orben. «Ya no hay conductores que puedan proporcionar información sobre el curso del accidente. Por lo tanto, la policía necesita, posiblemente con el apoyo de expertos externos, un acceso confiable y regulado a los datos digitales generados en los vehículos. La recopilación y evaluación de los datos es un requisito previo para la decisión de autoridad sobre quién ha causado un accidente de tráfico, y por lo tanto, la base para las consecuencias penales y civiles.»

«Para fines de investigación de accidentes y también para la aclaración de accidentes de tráfico, los datos generados en los vehículos deben ser almacenados en centros de confianza neutrales y ser accesibles para todos los autorizados, sin restricciones por parte de los fabricantes de vehículos y proveedores de sistemas», dice el presidente de EVU, Jörg Ahlgrimm. «Pronto necesitaremos, por ejemplo, la posibilidad de aclarar si en un momento determinado el usuario o un sistema automatizado estaba al mando del vehículo. Las autoridades necesitan en tales casos un acceso simple y rápido a los datos relevantes. La disponibilidad de los datos en un lugar neutral se vuelve especialmente significativa cuando se trata de posibles fallos de sistemas automatizados como causa de accidentes de tráfico.»

Comprobar el correcto funcionamiento de los sistemas de vehículos

Lo mismo se aplica al ámbito de la inspección de vehículos, en el que DEKRA es la número 1 mundial con 27 millones de inspecciones de vehículos al año en 23 países. «La tarea de la supervisión de vehículos es garantizar que los vehículos sean seguros y respetuosos con el medio ambiente durante todo su ciclo de vida. Esto también debe incluir funciones que pueden ser potencialmente modificadas por una actualización de software», enfatiza el CEO de DEKRA. «Para comprobar el correcto funcionamiento de los sistemas de vehículos que dependen del software, como los sistemas de asistencia al conductor y las funciones de conducción automatizada, es crucial tener acceso independiente a datos de vehículos no modificados y no filtrados.»

Al mismo tiempo, ROADPOL, EVU y DEKRA están convencidos de que los consumidores que utilizan un producto conectado, como un vehículo, deben saber quién tiene acceso a los datos generados, y que cualquier transmisión de datos solo debe ser posible con el consentimiento del usuario, aparte de los datos para tareas de autoridad. Se habla aquí de un enfoque centrado en el usuario. Los fabricantes no deben tener un monopolio sobre los datos.

Marco bien pensado por parte del legislador

«Para que la movilidad del futuro sea segura, los legisladores deben crear un marco claro y bien pensado para un acceso regulado a los datos y garantizar que el acceso se ofrezca bajo los llamados principios ‘FRAND’, que significa ‘justo, razonable y no discriminatorio’, es decir, un acceso justo, razonable y no discriminatorio.»

Foto: © DEKRA