leogistics participa en el desarrollo de nuevas tecnologías ferroviarias

La empresa leogistics GmbH de Hamburgo forma parte de una asociación para el desarrollo e implementación de una solución innovadora para el modo de transporte ferroviario. Durante un período de investigación de tres años, los socios del proyecto desarrollarán un sistema de asistencia digital para el jefe de vagones (“DIANA”), que tiene como objetivo aumentar la capacidad de carga de los puertos alemanes mediante una mayor velocidad en la inspección técnica de los vagones de las vías portuarias.

(Hamburgo) El proyecto DIANA se lleva a cabo en colaboración con Duisburger Hafen AG, el Instituto Fraunhofer de Flujo de Materiales y Logística IML, la Asociación de Estudios para el Transporte Combinado e.V. y Nordic Rail Service GmbH. La leogistics GmbH es principalmente responsable del desarrollo conceptual y la implementación o realización. Duisburger Hafen AG actúa como coordinador de la asociación y socio de validación, mientras que TÜV Nord asume el papel de entidad responsable del proyecto.

El programa de financiación Tecnología Portuaria Innovadora (IHATEC II) del BMDV establece el marco para la concepción y ejecución de DIANA. Bajo IHATEC II se incluyen proyectos de investigación y desarrollo que contribuyen al desarrollo o adaptación de tecnologías innovadoras en los puertos marítimos y fluviales alemanes. El enfoque principal está en fortalecer la competitividad de los puertos alemanes, así como en mejorar la protección del clima y del medio ambiente, de modo que las cadenas logísticas se diseñen de manera más eficiente y se optimice la interconexión entre producción y logística.

«Si queremos que la transformación del transporte tenga éxito, el modo de transporte ferroviario debe avanzar significativamente en el ámbito de la digitalización. Junto con nuestros renombrados socios, podemos hacer una importante contribución con el proyecto DIANA y hacer que el ferrocarril sea mucho más atractivo no solo en el ámbito portuario a través de procesos más eficientes», dice Marco Mohr, gerente de logística ferroviaria en leogistics GmbH.

El proyecto DIANA mejora la infraestructura digital de los puertos

El objetivo del proyecto es aumentar la capacidad de carga de los puertos marítimos y fluviales sobre la base de una solución de TI inteligente. Esto se logrará acelerando el proceso clave de la inspección técnica de vagones (WTU), eliminando rupturas de medios e ineficiencias. Además de la velocidad, DIANA también busca mejorar la calidad de la WTU. Esto es especialmente ventajoso para la formación de nuevos trabajadores y ofrece un importante apoyo en el contexto de la gran responsabilidad de los jefes de vagones. Además, el concepto tiene como objetivo reducir la tasa de intercambio de vagones dañados y hacer que la comunicación de los actores involucrados en la WTU (terminal, empresa ferroviaria y maquinista) con el jefe de vagones sea más eficiente.

DIANA puede hacer una importante contribución a la digitalización y conectividad continua de los puertos. Se espera que un primer prototipo de la solución esté terminado después de aproximadamente 21 meses. La duración del proyecto finaliza en diciembre de 2024.

Impulsar la digitalización del ferrocarril

El resultado deseado del proyecto DIANA es, por un lado, un uso significativamente más eficiente de la infraestructura portuaria en general, pero también de las capacidades de riel, grúa y maniobra en particular. En muchos puertos, como en Lübeck, esto tiene un impacto directo en la capacidad total de carga, con la que las mercancías se transfieren de manera fluida del ferry al tren. Cuantos más trenes puedan salir del puerto, más mercancías pueden ser recibidas por vía acuática. Debido a la importancia del proceso clave de la WTU para una variedad de procesos de creación de valor posteriores, la competitividad internacional de las ubicaciones portuarias no solo se puede mantener, sino también fortalecer a largo plazo. Esto también conlleva futuros potenciales para trasladar el transporte por camión de la carretera al ferrocarril y a la vía fluvial.

Foto: © leogistics