Estudio sobre la necesidad de infraestructura para bicicletas de carga entregado

Consorcio interdisciplinario de ciencia y práctica elabora un extenso «Estudio sobre la necesidad de infraestructura para bicicletas de carga, especialmente para su uso en la logística de última milla» y establece así la base para alcanzar el objetivo «Entrega del 25 % de los paquetes por bicicleta de carga y similares».

(Hamburgo/Berlín) Lutz M. Birke, desde 2019 director del departamento «Puerto e Innovación» en la autoridad de economía e innovación de Hamburgo, recibió el 18.01.2022 junto con Marieke Müller, especialista en ciencia, innovación y sostenibilidad en logística, copias impresas del estudio de 70 páginas «Necesidad de infraestructura para bicicletas de carga, especialmente para su uso en la logística de última milla».

El estudio fue elaborado en 2021 bajo la dirección de la agencia de transformación del transporte cargobike.jetzt, junto con el Instituto de Logística y Tecnología de Flujo de Materiales de la Universidad Otto von Guericke de Magdeburgo (bajo la dirección del Dr.-Ing. Tom Assmann), el centro de tráfico de la Universidad de Wuppertal y la consultoría de última milla first mile. Solo el «Catálogo de medidas y guía para un concepto modular de infraestructura para bicicletas de carga» ocupa alrededor de 20 páginas. Se examinaron especialmente las áreas de la ciudad (Jungfernstieg y calles adyacentes), Ottensen (Ottensener Hauptstraße + calles al norte y al sur) y Harburg (al norte y al sur de Marienstraße). Para estas áreas de estudio, se realizaron, entre otras cosas, cálculos de necesidades para zonas de carga de bicicletas de carga y vehículos de motor.

Necesaria la expansión de la infraestructura para bicicletas de carga

Los evaluadores llegan, entre otras cosas, a la siguiente conclusión: «Si el objetivo de la ciudad de reducir la carga de CO2 de los servicios de mensajería, exprés y paquetería en un 40 % para el año 2030 en comparación con 2017 y, en ese momento, entregar al menos el 25 % de los envíos con medios de transporte alternativos como bicicletas de carga, se va a implementar con éxito, esto requiere una expansión significativa de la infraestructura para bicicletas de carga. El estudio parte de una cantidad significativamente aumentada de bicicletas de carga en Hamburgo para finales de 2025: se esperan entre 38,000 y 51,000 unidades (de las cuales aproximadamente el 30 % en uso comercial).»

El estudio está disponible en línea en el portal de transparencia de la Ciudad Libre y Hanseática de Hamburgo.

Foto: © Nicola Rübenberg / Pie de foto: Entrega del estudio en Hamburgo en la sede de la autoridad económica – izquierda: Lutz M. Birke (BWI), derecha: Arne Behrensen (cargobike.jetzt). En el fondo: bicicleta de carga de tricargo