El Consejo Federal Suizo quiere fortalecer el transporte ferroviario en los Alpes

La transferencia del transporte de mercancías que cruza los Alpes de la carretera al ferrocarril ha avanzado aún más en los últimos dos años: la proporción del ferrocarril ha alcanzado su nivel más alto en 25 años, mientras que los viajes en camión han disminuido a alrededor de 900,000 por año. Sin embargo, el objetivo de transferencia de 650,000 viajes sigue sin cumplirse. Por lo tanto, el Consejo Federal quiere seguir fortaleciendo la transferencia, como decidió en su reunión del 24 de noviembre de 2021 con la aprobación del informe de transferencia. Para ello, por ejemplo, prevé desarrollar más la tasa de peaje para el transporte de mercancías pesada basada en el rendimiento.

(Berna) El informe de transferencia 2021 muestra que los instrumentos y medidas de la política de transferencia están funcionando: la Nueva Transversal Ferroviaria Alpina (NEAT), la tasa de peaje para el transporte de mercancías pesada (LSVA) y la reforma ferroviaria han contribuido significativamente a fortalecer el ferrocarril y reducir el transporte de camiones a través de los Alpes. Este desarrollo se ve favorecido por la puesta en funcionamiento hace un año del túnel base de Ceneri, así como por el corredor de 4 metros en la línea base de Gotthard: algunos operadores han ganado un 25 por ciento de nuevos clientes en los primeros meses de este año en transportes de gran perfil.

Sin embargo, el objetivo de transferencia de 650,000 viajes sigue sin cumplirse. Por lo tanto, el Consejo Federal ha decidido, con la aprobación del informe de transferencia, elaborar medidas adicionales.

Desarrollo de la LSVA y aclaración sobre la carretera rodante

Para fortalecer la transferencia, el Consejo Federal quiere desarrollar más la tasa de peaje para el transporte de mercancías pesada. También indica cómo se procederá con la carretera rodante.

• La LSVA hasta ahora se ha orientado a reducir los contaminantes del aire en función de las normas de emisiones EURO. Esto ha contribuido a que las flotas de camiones se modernicen continuamente. El Consejo Federal ahora busca una reorientación gradual de la LSVA según las emisiones de CO2 de los vehículos. Esto fortalece la protección climática. El Consejo Federal también quiere aclarar la cuestión de cuánto tiempo los vehículos con propulsiones alternativas (electricidad, hidrógeno) estarán exentos de la LSVA. La industria del transporte necesita seguridad de planificación para la conversión de sus flotas de vehículos. El Consejo Federal ha encargado al UVEK que presente un proyecto de consulta para el desarrollo de la LSVA antes de mediados de 2023.
• El apoyo financiero para la carretera rodante (Rola), donde se transportan camiones completos por ferrocarril a través de Suiza, se extenderá hasta finales de 2023. El Consejo Federal propone continuar con ella hasta 2028 con aproximadamente 20 millones anuales. El material rodante existente se puede seguir utilizando hasta entonces sin grandes inversiones, además, se pueden fortalecer las ofertas en el transporte combinado no acompañado. La Rola debería ser descontinuada a finales de 2028.

Con el próximo informe de transferencia, el Consejo Federal quiere analizar dónde hay potencial de transferencia no utilizado a lo largo del corredor Norte-Sur. Las primeras indagaciones muestran que varias regiones aún tienen potencial para una transferencia. En este contexto, se están examinando medidas para fortalecer el transporte ferroviario de mercancías nacionales, de importación y de exportación, como se exige en las iniciativas parlamentarias.

El gobierno también se esfuerza por garantizar que se creen suficientes capacidades de desvío en las obras a lo largo de las rutas de acceso a la NEAT y que estas rutas se adapten a longitudes y pesos de trenes modernos. Esto tiene como objetivo aprovechar aún mejor el potencial de la NEAT. Las obras y una insuficiente armonización internacional de las rutas dificultan esto hoy en día.

Transporte de mercancías peligrosas por el paso de Simplon

A raíz de una iniciativa parlamentaria, el Consejo Federal ha instado en los informes de transferencia de 2017 y 2019 al cantón de Valais y a la industria química con sede en Valais a reducir los riesgos de los transportes de mercancías peligrosas en el paso de Simplon en el marco de un compromiso voluntario. Se han iniciado los trabajos correspondientes. El Consejo Federal realizará una evaluación de la ubicación a finales de 2022 y decidirá sobre los próximos pasos.

Foto: © Hupac