Puerto de Hamburgo con buenos resultados en los primeros nueve meses

El puerto de Hamburgo alcanzó en los primeros nueve meses del año un volumen de 95,8 millones de toneladas en el tráfico de mercancías por mar, lo que representa un aumento del 2,9 por ciento. El tráfico de mercancías a granel se desarrolló especialmente bien, alcanzando un total de 29,7 millones de toneladas y un aumento del 6,1 por ciento. El tráfico de mercancías en contenedores registró un ligero aumento del 1,6 por ciento, con un total de 66,1 millones de toneladas en los primeros tres trimestres.

(Hamburgo) La tendencia al alza también continuó en el tráfico de contenedores. Se levantaron un total de 6,5 millones de TEU (contenedores estándar de 20 pies) en las terminales de contenedores de Hamburgo. Esto corresponde a un aumento del 2,4 por ciento. Con el desarrollo positivo del tráfico, el puerto de Hamburgo aún no ha podido recuperar completamente la caída del año pasado debido al COVID-19. Por ello, los directores de Hafen Hamburg Marketing (HHM), Axel Mattern e Ingo Egloff, están especialmente contentos de que el transporte de contenedores gestionado por ferrocarril en el puerto de Hamburgo alcanzó un nuevo récord con 2,1 millones de TEU. «Esto representa un aumento del 8,3 por ciento», destaca Egloff. «El tercer trimestre de 2021 fue incluso el mejor trimestre en la historia del ferrocarril del puerto de Hamburgo en términos de contenedores transportados, con 709.000 TEU», añade Mattern. De este modo, el puerto de Hamburgo sigue consolidando su posición como el mayor puerto ferroviario de Europa.

El tráfico de mercancías por mar

El tráfico de mercancías en contenedores alcanzó un total de 65,2 millones de toneladas en los primeros tres trimestres de 2021. Esto representa un aumento del 1,5 por ciento. El tráfico de mercancías convencional aumentó significativamente con 908.000 toneladas (+5,2 por ciento). En el segmento de tráfico de contenedores, las exportaciones se desarrollaron mejor que las importaciones, alcanzando 3,2 millones de TEU (+2,9 por ciento). En este segmento, se manejaron 3,3 millones de TEU (+1,9 por ciento). El crecimiento en el tráfico de contenedores llenos, que contribuyen más a la creación de valor en el puerto que los contenedores vacíos, fue notablemente fuerte con un 3,2 por ciento (un total de 5,8 millones de TEU). En el tráfico de contenedores vacíos, se registró una nueva caída del 3,2 por ciento en comparación con el mismo período del año anterior, con 731.000 TEU.

Mattern señala que, entre las principales áreas de navegación del puerto de Hamburgo, con la excepción de Australia/Pacífico (-0,1 por ciento), las otras áreas de navegación de contenedores, como América (+6,7 por ciento), Asia (+1,4 por ciento), África (+4,5 por ciento) y Europa (+1,6 por ciento), todas registraron un desarrollo positivo en el tráfico.

Para los servicios de línea que llegan a Hamburgo, la primera autorización de adaptación de los canales trajo más calado y mejores oportunidades de encuentro en el Elba. Esto benefició especialmente a los numerosos buques portacontenedores que llegan a Hamburgo. En los primeros tres trimestres, aumentó el número de buques portacontenedores Megamax en Hamburgo. Se gestionaron un total de 163 escalas de estos buques especialmente grandes, con una capacidad de 18.000 TEU o más. Esto representa un aumento del 19,9 por ciento. «Con la implementación de la adaptación de los canales del Elba, ya estamos ofreciendo mejores condiciones de llegada para buques más grandes. Con la autorización final que se espera en el próximo medio año, estaremos en una posición significativamente mejor en comparación con los puertos competidores», dice Egloff.

El crecimiento en el tráfico de mercancías a granel se debe principalmente al fuerte desarrollo en el segmento de mercancías a granel. Especialmente las importaciones de mineral y carbón llevaron a un resultado de tráfico de 16,3 millones de toneladas (+17,8 por ciento) en este sector. El tráfico de carga líquida se mantuvo estable con 8,7 millones de toneladas (+0,9 por ciento). En el segmento de mercancías a granel, el tráfico de cereales y oleaginosas se mantuvo por debajo del fuerte resultado del año anterior, con 4,7 millones de toneladas (-15,1 por ciento).

Los 10 principales países socios en el tráfico de contenedores por mar

En el tráfico de contenedores de los diez principales países socios en el tráfico de contenedores del puerto de Hamburgo, el desarrollo fue desigual. En el tráfico de contenedores por mar con China, el país socio más fuerte de Hamburgo en el tráfico de contenedores, se logró un aumento del 6,4 por ciento con 1,9 millones de TEU. El volumen de tráfico en el comercio de contenedores con EE. UU., que sigue siendo el número 2 de Hamburgo, se mantuvo en un récord anual con 459.000 TEU (+4,5 por ciento). Otros países entre los 10 principales con un desarrollo positivo en el tráfico de contenedores en los primeros nueve meses fueron Suecia (+9,9 por ciento), Polonia (+18,8 por ciento), Brasil (+6,7 por ciento) y Dinamarca (+4,5 por ciento). «La tendencia al alza ya visible en el primer semestre en el tráfico de contenedores por mar continuó en el tercer trimestre», dice Mattern y señala que también los países que siguen en el ranking, como India (+21,3 por ciento), Canadá (+17,8 por ciento) y Turquía (+7,8 por ciento), mostraron un crecimiento significativo en los primeros nueve meses.

Perspectivas para el resto de 2021

Las cadenas de transporte globales seguirán siendo volátiles durante el resto del año. «Las llegadas tardías de barcos y los retrasos en las entregas asociados también afectan a los puertos. En la interfaz entre el transporte terrestre y marítimo, los problemas de las cadenas de suministro desincronizadas seguirán siendo visibles. A pesar del servicio 24/7, la situación de despacho en las terminales de Hamburgo sigue siendo tensa», dice Mattern. Egloff añade: «Grandes partes de la industria ya sufren desde principios de año por escasez de suministros. Esto lleva a una producción reducida a pesar de tener libros de pedidos llenos.»

El Instituto ifo estima que las pérdidas de valor añadido en la industria alemana causadas por la escasez de suministros ascienden a casi 40 mil millones de euros. Para el cuarto trimestre de 2021, el Instituto ifo ahora solo espera un crecimiento del 0,5 por ciento en lugar del 1,3 por ciento previsto anteriormente. Según la organización de marketing del puerto de Hamburgo, a pesar de la situación actual, también se espera que en el cuarto trimestre continúe una ligera tendencia al alza en el tráfico de mercancías por mar. Un resultado de tráfico de alrededor de 130 millones de toneladas y 8,7 millones de TEU aún es alcanzable para el puerto de Hamburgo en 2021.

Foto: © Hafen Hamburg