Estudio suizo sobre el transporte económico en áreas urbanas

02/11/2021 a las 16:53

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El transporte de mercancías y personas con fines comerciales y de servicio es un requisito para una economía funcional. La población suiza se beneficia de ello a diario: los estantes de las tiendas están llenos, la basura se recoge y el paquete con la ropa comprada en línea se entrega en casa. Sin embargo, esto también afecta al tráfico, a la sociedad y al medio ambiente. Hoy, el gobierno ha publicado un estudio básico al respecto.

(Ittingen) La infraestructura de transporte en Suiza está siendo cada vez más utilizada. La presión recae especialmente sobre las áreas urbanizadas en las aglomeraciones y sus redes de transporte: por ejemplo, tranvías, furgonetas de reparto, peatones y taxis utilizan simultáneamente los espacios limitados de las calles. Las tendencias sociales y tecnológicas refuerzan este desarrollo. Así, la población pide cada vez más y más a menudo productos por Internet. Por lo tanto, el suministro y la eliminación en las calles y ferrocarriles en áreas urbanas se vuelve más exigente.

Sin embargo, hasta ahora ha faltado una consideración diferenciada de lo que abarca exactamente el transporte económico. Por lo tanto, la Oficina Federal de Desarrollo Territorial (ARE) ha elaborado, junto con las oficinas federales de carreteras (ASTRA), transporte (BAV), medio ambiente (BAFU) y energía (BFE), un estudio básico. Este muestra que el diálogo entre las autoridades y la economía debería intensificarse, por ejemplo, sobre la cuestión de si el transporte económico debería ser regulado o incluso priorizado para mejorar el flujo de tráfico. El gobierno quiere dedicar más atención a este tema en el futuro y contribuir al buen funcionamiento del transporte económico con sus instrumentos.

Definición y sistematización del transporte económico

El estudio se centra en el transporte económico por carretera, ya que en las áreas urbanas el ferrocarril juega un papel menor en la distribución fina. El transporte económico se refiere al transporte de mercancías y personas que se realiza con fines comerciales o de servicio. En este contexto, los servicios de suministro y eliminación para empresas en el comercio, la industria y el servicio público son lo más destacado. El transporte económico por carretera representa aproximadamente el 16.5 por ciento del total del tráfico por carretera.

El tráfico con fines comerciales incluye todos los viajes de empresas privadas, mientras que el tráfico con fines de servicio incluye los viajes del sector público. El trayecto de los empleados a sus lugares de trabajo no se incluye. El transporte económico abarca el transporte de mercancías y personas, así como el transporte de servicios, por ejemplo, de vehículos de entrega de empresas de logística o de artesanos, empresas de taxis o servicios de mensajería en bicicleta.