Daimler Truck recibe la aprobación para circular en carretera con camiones de celdas de combustible

Daimler Truck sigue de manera consistente su estrategia tecnológica en la electrificación de su flota de camiones y ha alcanzado un nuevo hito: en octubre, el prototipo mejorado del camión de celdas de combustible basado en hidrógeno Mercedes-Benz GenH2 Truck recibió la aprobación para circular en carretera por parte de las autoridades alemanas competentes.

(Stuttgart) El fabricante de camiones Daimler Truck ya había comenzado en abril a probar el prototipo mejorado de su Mercedes-Benz GenH2 Truck, presentado en 2020, en circuitos de prueba cerrados de la empresa. Allí, el camión de celdas de combustible impulsado por hidrógeno, diseñado para alcanzar autonomías de hasta 1.000 kilómetros o más sin necesidad de parar a repostar, ya ha completado con éxito varios miles de kilómetros de prueba. Ahora, su prueba se ampliará a las carreteras públicas. Entre otras, también en la B462 cerca de Rastatt, donde en el marco del proyecto eWayBW se pretende electrificar de manera experimental el transporte de mercancías con la operación de camiones de catenaria. Aquí también se llevarán a cabo pruebas comparativas del Mercedes-Benz eActros, que es completamente eléctrico, con los camiones de catenaria y los camiones de celdas de combustible de otros fabricantes. Daimler Truck no planea fabricar camiones de catenaria. Desde julio de 2019, el eActros ha demostrado su eficacia en la empresa Logistik Schmitt en la región de Rastatt en intensas pruebas prácticas.

Solo vehículos nuevos neutros en CO2 para 2039

Con la aprobación para circular del GenH2 Truck, Daimler Truck ha alcanzado un importante hito en su camino hacia la producción en serie: a partir de 2027, el fabricante de camiones planea entregar los primeros vehículos de serie a los clientes y, además, tiene la ambición de ofrecer solo vehículos nuevos que sean neutros en CO2 en Europa, Japón y América del Norte para el año 2039. Para ello, el fabricante de camiones se basa en la electrificación de sus vehículos y sigue una estrategia dual con el uso de propulsiones eléctricas a batería o basadas en hidrógeno. Con esta combinación tecnológica, Daimler Truck puede ofrecer a sus clientes las mejores opciones de vehículos según el caso de uso: cuanto más ligera sea la carga y más corta la distancia, más probable será que se utilice la batería. Cuanto más pesada sea la carga y más larga la distancia, más probable será que la celda de combustible sea el medio elegido.

Foto: @ Daimler Truck