Cargotram y ONO permiten un transporte de mercancías sostenible

¿Cómo puede ser un transporte de mercancías respetuoso con el clima en las grandes ciudades? ONOMOTION GmbH ha desarrollado una solución única que el fabricante de bicicletas de carga presentó por primera vez a un público internacional en el Congreso Mundial ITS en Hamburgo. En lugar de entregar mercancías con un transportista convencional desde un depósito fuera de la ciudad a los consumidores finales, las mercancías se transportan a lo largo de toda la cadena de suministro en contenedores estandarizados con un Cargotram y con la bicicleta eléctrica de carga ONO.

(Berlín/Hamburgo) La interacción de varios modos de transporte en la «última milla», como tranvías y bicicletas de carga eléctricas, tiene un gran potencial para convertirse en el nuevo estándar de la logística urbana. Así, se podrían transportar cartas y paquetes, así como otros productos como piezas de repuesto para talleres. La combinación de tranvías y bicicletas de carga a nivel internacional es la implementación coherente del documento técnico «Cadena logística intermodal en el espacio urbano». Los autores mostraron con el ejemplo de Fráncfort del Meno que, mediante un transporte combinado, se podrían realizar hasta el 80 por ciento de las entregas urbanas y reducir las emisiones de CO2 en casi un 64 por ciento.

Solo en Alemania, en 2020, según el Bundesverband Paket & Express Logistik, se entregaron 4,05 mil millones de paquetes. Esto representó un aumento del 10,9 por ciento, con una tendencia en aumento. Además de una alta carga de CO2, el volumen de tráfico y los camiones estacionados en segunda fila están en aumento. Ciudades como París, Barcelona o Londres ya han reaccionado al creciente tráfico de entregas y han cerrado ciertas calles en los centros urbanos a los transportistas convencionales.

Integración de la infraestructura existente en el nuevo enfoque

Para detener esta tendencia, ONOMOTION integra en su solución la infraestructura existente, como rieles de tranvía, trenes de tranvía y bicicletas de carga eléctricas sin emisiones en un enfoque de logística combinada. Las mercancías se transportan desde un depósito fuera de la ciudad en contenedores de ciudad estandarizados, compactos y rodantes. Estos se pueden rodar fácilmente por una rampa dentro del tranvía y asegurarse allí. Los contenedores, con una capacidad de 2,1 metros cúbicos y una longitud de 1,70 metros, encajan sin problemas en el área multifuncional de un tranvía. «Está claro que la carretera no puede resolver el problema por sí sola. Con la ONO ofrecemos una alternativa ecológica y económicamente sensata», dice Benjamin Federmann, Director de Innovación de ONOMOTION.

Dos tipos de uso de un tranvía de mercancías son posibles

Teóricamente, para las empresas de transporte público, son concebibles dos tipos de uso de un tranvía de mercancías: por un lado, el uso mixto de mercancías y pasajeros. En este caso, las empresas pueden integrar el transporte de contenedores en la operación regular y así evitar viajes vacíos en horas de tráfico marginal por la tarde y temprano en la mañana. Por otro lado, un uso exclusivo del tranvía como tranvía de mercancías. Este recoge los contenedores ya comisionados de un depósito en las afueras de la ciudad y los transporta a paradas adecuadas a lo largo de las rutas urbanas. Desde allí, la ONO se encarga de los contenedores acoplables para la distribución final a los hogares.

Pruebas prácticas muestran el gran potencial de la cadena logística intermodal

Que este nuevo enfoque de la cadena logística intermodal con los contenedores estandarizados tiene potencial, ONOMOTION ya lo ha demostrado este año en una prueba con las empresas de transporte de Berlín (BVG) y en una demostración de la empresa de transporte de Fráncfort del Meno (VGF). Se seguirán otros proyectos. El Congreso Mundial ITS ofreció a la empresa berlinesa por primera vez la oportunidad de presentar el concepto a nivel mundial en el marco del Programa Técnico. Además, ONOMOTION también fue expositor en el área de startups del ITS, incluyendo una presentación. Los organizadores solo aceptaron 41 startups, y ONOMOTION fue una de las pocas que también pudo llevar exhibiciones. Hermes también utilizó una ONO en el stand del laboratorio de pruebas de Hamburgo, que está probando las soluciones de movilidad del futuro.

Foto: © ONOMOTION