Nuevo camión eléctrico BAX con características sobresalientes

Una nueva marca de camiones eléctricos de Alemania celebra su estreno: El primer vehículo de la marca BAX fue presentado el 14 de octubre de 2021 durante la asamblea general del Bundesverband eMobilität (BEM). El camión de 7,5 toneladas con el sistema de tracción eléctrica de BPW fue desarrollado en colaboración con Paul Nutzfahrzeuge, así como con transportistas y especialistas en carrocerías.

(Wiehl) «Un camión sirve al proceso de transporte, y no al revés»: Con esta máxima se desarrolló el primer camión eléctrico de la marca BAX, que hoy fue presentado por primera vez en Wiehl, Renania del Norte-Westfalia, ante alrededor de 100 periodistas y representantes de la industria: El estreno del vehículo en la sede de BPW Bergische Achsen KG fue un punto culminante de la asamblea general del Bundesverband eMobilität (BEM). Un día antes, BPW había presentado el vehículo en una preestreno exclusivo a altos representantes de la industria del transporte. Muchos transportistas incluso participaron activamente en el desarrollo del camión de 7,5 toneladas, que se entregará a partir de la primavera del próximo año. Esto explica su diseño constructivo y sus datos técnicos de rendimiento, que están orientados de manera consistente a la vida cotidiana del transporte: Con un peso de chasis puro de solo 3,5 toneladas, el nuevo BAX 7.5 soporta una carga útil neta de cuatro toneladas. Esto lo convierte en el portador ideal de carrocerías de todo tipo: Con una carrocería rígida disponible de fábrica con plataforma elevadora Palfinger, aún quedan impresionantes tres toneladas de carga útil: algunos camiones diésel de la clase de 8 toneladas no alcanzan este valor. En esta versión caben 15 palets europeos.

También los principales especialistas en carrocerías han participado activamente en el desarrollo. Por eso, el BAX 7.5 está disponible con dos distancias entre ejes diferentes: 3465 y 4475 mm, y puede ser personalizado sin restricciones constructivas con las mismas carrocerías que un vehículo diésel: Ya sea para transporte de contenedores, plataformas elevadoras, camiones cisterna o camiones de basura: El BAX lo hace posible.

La tecnología de baterías y carga también apoya los más diversos escenarios logísticos: Con el conjunto de baterías «Long Range», el BAX puede recorrer 200 kilómetros, mientras que la versión «Medium Range» con una autonomía de 130 kilómetros está orientada a la logística urbana. Las cifras de autonomía no son valores teóricos de laboratorio, sino que se midieron en pruebas reales en condiciones invernales que consumen batería. Las baterías son suministradas por BMW i.

Cargado del 20 al 80 por ciento en menos de 40 minutos

El BAX también no hace compromisos en la tecnología de carga. Cada BAX puede ser cargado tanto con 22 kW AC como con 100 kW DC, dependiendo de la infraestructura de carga y la cantidad de turnos que planee el operador del vehículo. Con 100 kW DC, el BAX

En la ventana de carga típica del 20% al 80% SoC (Estado de Carga) carga el BAX en menos de 40 minutos, lo que lo convierte en líder en su clase. En operaciones de múltiples turnos, el BAX puede ser cargado durante los descansos obligatorios o durante el cambio de turno.

La alta carga útil del BAX se explica principalmente por la tecnología de tracción especial: No está situada delante o debajo del conductor, como es habitual en los camiones eléctricos de batería, sino en el eje trasero: El eje de tracción de BPW transmite con dos motores eléctricos un par de 3.290 Newtonmetros cada uno a las ruedas, lo que proporciona un rendimiento de conducción potente. La carga máxima por eje es de 5,6 toneladas. El concepto de tracción, que ha demostrado su eficacia desde 2018 en la conversión eléctrica de camiones, no necesita eje diferencial ni árbol de transmisión, lo que beneficia tanto a la carga útil como a la facilidad de mantenimiento: lo que no está presente, no puede romperse.

Conductor a la altura de los ciclistas

Menos peso, más espacio y más carga útil también permite el chasis. Pero, sobre todo, proporciona más seguridad en el tráfico urbano y al mismo tiempo alivia al conductor. En el BAX, no se sienta alto sobre el tráfico, sino casi a la altura de los ciclistas. También entrar y salir (BPW midió 450 paradas por viaje diario en pruebas con conductores de KEP) es mucho más fácil. La seguridad también está garantizada por sistemas de asistencia completos, que incluyen asistente de mantenimiento de carril, asistente de frenado de emergencia y de giro, y una cámara de reversa. El conductor también se beneficia de características de confort de serie como aire acondicionado, calefacción de asientos, manos libres, Apple Carplay/Android Auto y mucho más.

Todos los datos del vehículo accesibles en línea de forma remota

El BAX 7.5 está equipado de serie con un sistema de telemática de transporte del líder del mercado europeo idem telematics y ofrece un extra especial: El conductor, así como el gerente de flota o el despachador en la central, pueden no solo ver en tiempo real todos los datos del vehículo, batería y recorrido en línea, sino también la carga útil. De esta manera, los recorridos pueden ser optimizados de manera espontánea. La telemática ayuda al conductor a conducir de manera segura y eficiente. El radio de giro es de 16,4 metros, lo que está en un nivel típico de su clase.

Detrás de la nueva marca de camiones BAX se encuentran dos renombrados especialistas de la industria de vehículos comerciales: BPW Bergische Achsen KG en Wiehl, Renania del Norte-Westfalia, y Paul Nutzfahrzeuge GmbH. BPW desarrolló, además de la tecnología de tracción, la conectividad y la integración del sistema del vehículo, mientras que Paul se encarga de la integración mecánica de todos los componentes de tracción, así como de la homologación para el mercado europeo.

Ambas empresas han cooperado durante años en la conversión de camiones de diésel a eléctricos. El vehículo está desarrollado según la norma ISO 26262 y recibirá una homologación de tipo de la UE. A partir de mediados de 2022, el nuevo camión podrá ser adquirido en toda Europa.

El camión de 7,5 toneladas ya está disponible para pedido

El BAX 7.5 ya está disponible para pedido, incluso antes del estreno oficial del vehículo se recibieron pedidos vinculantes. El vehículo se puede pedir llave en mano, incluyendo la carrocería, directamente a través de BPW. Alternativamente, los operadores de vehículos o especialistas en carrocerías también pueden pedir solo el chasis y realizar la carrocería por su cuenta.

«Estamos contentos de poder demostrar la potencia de nuestro sistema de tracción por primera vez en un vehículo nuevo», explica Josha Felix Kneiber, jefe de gestión de productos y ventas estratégicas de electromovilidad. El BAX no es un caprichoso showcar, sino un verdadero caballo de trabajo para la vida cotidiana del transporte. Además, la telemática de serie asegura una mayor creación de valor por kilómetro.»

BPW y Paul demuestran la capacidad innovadora de las empresas medianas

Kurt Sigl, presidente del Bundesverband eMobilität (BEM): “El BAX demuestra de manera impresionante la capacidad innovadora de la industria de vehículos comerciales medianos de Alemania. Aquí, empresas familiares de renombre se han unido y, junto con transportistas, conductores y socios del sistema de la industria de suministros, han puesto en marcha un camión que impresiona por su rendimiento y su enfoque práctico sin compromisos. BPW y Paul Nutzfahrzeuge se diferencian gratamente de algunas grandes corporaciones, de las cuales hasta ahora se han visto muchos alardes, pero pocos vehículos listos para la producción.”

Foto: © BAX