DPD y socios prueban el vehículo autónomo «VanAssist»

DPD da forma al futuro: El aumento esperado de un 40% en el número de paquetes transportados anualmente en Alemania, alcanzando alrededor de 5,7 mil millones para el año 2025, requiere soluciones innovadoras. Por ello, el repartidor de paquetes trabaja activamente en nuevos y sostenibles conceptos de entrega para satisfacer las crecientes demandas.

(Aschaffenburg) VanAssist es un proyecto de cooperación con socios de la ciencia y la industria, que busca ahorrar recursos humanos, enfrentar la densidad de tráfico en áreas urbanas y promover la reducción de emisiones. Se ha desarrollado un vehículo eléctrico de entrega autónomo.

En el desarrollo, los socios involucrados se centraron en diseñar el vehículo autónomo de manera que pueda cumplir con las crecientes demandas en la última milla de la entrega de paquetes. En particular, se busca optimizar las rutas de entrega y conducción. En consecuencia, el vehículo de prueba, gracias a un software de navegación inteligente, es capaz de dirigirse de manera autónoma a los puntos de parada y reaccionar en tiempo real a los cambios en el tráfico.

Autónomo desde el depósito hasta el área de entrega

El vehículo de prueba VanAssist opera en un modo de encuentro. Esto significa que el vehículo puede recorrer de manera autónoma la distancia desde el depósito hasta el área de entrega. El repartidor solo sube en un punto de encuentro predefinido. Siempre que el repartidor entregue un paquete, el vehículo se dirige automáticamente al siguiente punto de parada establecido. Así, la furgoneta siempre espera exactamente en el lugar donde el repartidor necesita el siguiente paquete o donde desea ser llevado a la siguiente dirección.

Si el punto de parada planificado no está disponible, el vehículo informa al repartidor a través de una aplicación de smartphone programada específicamente, sobre el punto alternativo donde lo está esperando. El control a través de la aplicación también permite ajustar las rutas de entrega de manera flexible según sea necesario. Además, se ha integrado una navegación en interiores que guía al repartidor rápidamente al punto de entrega dentro de grandes complejos de oficinas o industriales.

A largo plazo, estas funciones representan un alivio significativo para el trabajo diario de los repartidores. La búsqueda de estacionamiento y direcciones se elimina, permitiendo que los trabajadores se concentren plenamente en la entrega real de paquetes.

VanAssist muestra la necesidad futura

Para DPD Alemania, el proyecto de financiación VanAssist ha demostrado sobre todo qué desarrollos son necesarios para integrar vehículos de entrega autónomos en la vida laboral diaria. «Nuestras pruebas han demostrado que necesitamos un centro de control que intervenga siempre que ocurra algo imprevisto en la ruta, donde el vehículo no puede decidir por sí mismo qué hacer. Esto puede ser un sensor oculto o una calle bloqueada», dice Gerd Seber, Gerente de Grupo de Logística Urbana y Sostenibilidad en DPD Alemania. «Hemos reconocido que debemos repensar fundamentalmente nuestra planificación de rutas. Porque en el futuro no solo será relevante a qué dirección llevamos un paquete, sino también dónde podemos identificar y registrar en el sistema puntos de parada cercanos a ese paquete».

Pero también para las ciudades habrá nuevos desafíos en la implementación de soluciones de conducción y entrega autónomas. «Por un lado, se requieren semáforos y señales de tráfico inteligentes estandarizados. Por otro lado, necesitamos zonas de carga reservables específicamente para el tráfico de entrega, a las que podamos navegar nuestros vehículos», dice Seber.

Para continuar trabajando e investigando en el tema de la conducción autónoma, el vehículo de prueba se utilizará en una prueba práctica en el tráfico. Hasta ahora, el comportamiento del vehículo solo se ha podido evaluar en un terreno de prueba universitario.

Los socios del proyecto en resumen:

• BridgingIT GmbH
• DPD Deutschland GmbH
• Hochschule Offenburg – Instituto de Sistemas Embebidos y Electrónica de Comunicación Fiables
• IAV GmbH – Sociedad de Ingeniería Automotriz y Tráfico
• Ibeo Automotive Systems GmbH
• NFF, Universidad Técnica de Braunschweig – Instituto de Tecnología de Vehículos
• NFF, Universidad Técnica de Clausthal – Instituto de Ingeniería de Software y Sistemas
• Universidad de Mannheim – Instituto de Sistemas Empresariales
• Coordinador del proyecto: ZENTEC Centro para Tecnología, Creación de Empresas y Cooperación GmbH

Fotos: © DPD