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07/09/2021 a las 16:21El Grupo KION y Fraunhofer IML industrializan con el LoadRunner una nueva generación de vehículos de transporte autónomos. El consorcio de intralogística licencia los vehículos de transporte autónomos equipados con inteligencia artificial del instituto de investigación. Un «Enterprise Lab» conjunto desarrollará aún más el enjambre de vehículos de alta dinámica.
(Fráncfort/Dortmund) El Grupo KION AG y el Instituto Fraunhofer de Flujo de Materiales y Logística (IML) quieren, como socios, llevar el enjambre de vehículos autónomos «Load Runner», equipado con inteligencia artificial distribuida, del prototipo a la industrialización y desarrollarlo técnicamente. Para ello, el instituto de investigación y el consorcio de intralogística fundan un «Enterprise Lab» conjunto. Además, KION licencia la tecnología LoadRunner del Fraunhofer IML para su uso en el grupo empresarial internacional.
Con el LoadRunner, el Fraunhofer IML ha desarrollado una nueva generación de vehículos de transporte autónomos con un rendimiento de clasificación enorme. Su coordinación de vehículos inteligente y distribuida debería llevar el vehículo autónomo de alta velocidad a un nuevo nivel de robótica de enjambre. Los vehículos de transporte tienen la aceleración de un coche deportivo y avanzan a una clase de rendimiento completamente nueva. El objetivo común del Grupo KION y del Fraunhofer IML es la industrialización y optimización de la tecnología de enjambre basada en IA, desde el sensor hasta la plataforma superpuesta.
La inteligencia artificial revoluciona la intralogística
«La inteligencia artificial revoluciona la industria, y estamos contribuyendo activamente a ello. La expansión de la inteligencia artificial para nuestros productos y soluciones de software es una parte importante de nuestra estrategia ‘KION 2027′», dice Gordon Riske, presidente del Grupo KION AG. «La innovadora tecnología LoadRunner y la asociación con el Fraunhofer IML nos ayudarán a hacer que los procesos en los almacenes de nuestros clientes sean aún más simples, rápidos y eficientes: un gran alivio para los equipos de logística en el lugar y un aumento significativo de la rentabilidad.»
«Con su inteligencia artificial, el LoadRunner se convertirá en el modelo de la industria de la intralogística en el camino hacia una economía de plataformas digitales interconectadas en tiempo real», añade el Prof. Michael ten Hompel, director del Instituto Fraunhofer IML. «Los enjambres de vehículos combinan las capacidades de tecnología de clasificación y transporte de alto rendimiento con los potenciales de sistemas autónomos basados en IA. El inicio del Enterprise Lab conjunto con el Grupo KION subraya de manera impresionante el potencial disruptivo de esta tecnología. Con KION hemos ganado un think tank de la intralogística como socio, que abrirá mercados en todo el mundo con el LoadRunner.»
Investigar y optimizar juntos
En el Enterprise Lab del Fraunhofer IML en Dortmund, ocho empleados de ambos socios trabajarán juntos en el desarrollo de la tecnología LoadRunner. Se espera que el laboratorio comience a operar en septiembre de este año y está diseñado para una duración mínima de tres años.
Actualmente, un LoadRunner puede moverse de manera altamente dinámica en el enjambre a velocidades de hasta 10 m/s. Si es necesario, varios vehículos y hasta cuatro remolques pasivos pueden acoplarse magnéticamente entre sí para transportar piezas grandes y voluminosas. Con su dinámica y su chasis omnidireccional, el LoadRunner es perfecto para los procesos de clasificación y distribución. La entrega de carga se realiza sin actuadores adicionales únicamente mediante la inercia al frenar el vehículo. El LoadRunner individual puede transportar y clasificar cargas de hasta aproximadamente 30 kg por sí solo. Por lo tanto, también se puede utilizar, por ejemplo, para el transporte y la clasificación de equipaje en aeropuertos.
10,000 envíos por hora con solo 60 vehículos
El LoadRunner desarrollado por el Fraunhofer IML tuvo su primera aparición en el marco de un proyecto financiado por el Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital (BMVI) en la Cumbre Digital 2019. En septiembre de 2020, un estudio realizado sobre el uso del LoadRunner para la clasificación de paquetes arrojó los primeros resultados prometedores: con solo 60 vehículos, se pueden clasificar teóricamente más de 10,000 envíos por hora. Con esto, 60 LoadRunners ya alcanzan áreas de rendimiento de sistemas de clasificación clásicos. En contraste con estos, el LoadRunner requiere significativamente menos infraestructura fija y ofrece un inicio mucho más rápido, ajuste dinámico de rendimiento y mayor escalabilidad.
«En la ‘Silicon Economy’, la economía de plataformas digitales del futuro, los enjambres de vehículos se autoorganizarán y se comunicarán con personas, otros enjambres y plataformas para cumplir su misión», pronostica ten Hompel. Gracias a la inteligencia artificial, el LoadRunner es capaz de aceptar y negociar pedidos de forma autónoma, lo que representa «una revolución para la logística».
Foto: © KION Group
