Encuesta del NEE revela una clara mayoría a favor de priorizar el ferrocarril

Casi dos tercios de la población indica en una encuesta de opinión representativa lanzada por la Red Europea de Ferrocarriles (NEE) que se debería dar prioridad al ferrocarril en el transporte de mercancías. También en la cuestión de las inversiones en infraestructura preferidas, los alemanes favorecen claramente el ferrocarril sobre la carretera.

(Berlín) En una encuesta de opinión encargada por la Red Europea de Ferrocarriles, el 63 % de los encuestados indicó que preferiría una priorización del ferrocarril en el transporte de mercancías. Los camiones impulsados de manera más ecológica son preferidos solo por un grupo que es la mitad de grande (32 %). «La confianza en el ferrocarril está presente. Menos personas consideran que otros tipos de propulsión de camiones, que además aún no están disponibles, son una solución a los problemas del futuro de lo que los políticos suponen», dice Peter Westenberger, director general del NEE. «El nuevo gobierno federal debe recoger este deseo mayoritario y dar prioridad al ferrocarril, en lugar de dispersarse. Los interminables debates sobre alternativas de propulsión de camiones que no están disponibles hoy en día ponen en riesgo el cumplimiento de los objetivos climáticos y deben integrarse en un concepto intermodal con el ferrocarril como columna vertebral en la nueva legislatura. Columna vertebral significa que en pocos años los viajes en camión de más de 250 kilómetros de distancia deberían ser la excepción y que los vehículos de carretera deberían ser principalmente impulsados por tecnología de baterías.»

Baja aprobación para la construcción de carreteras

También es notable la baja aprobación para la construcción de carreteras. En la pregunta de cómo debería reaccionar el estado ante los próximos desafíos del creciente transporte de mercancías, solo el 10 % de los encuestados apoyó esta medida. Los camiones de línea aérea solo obtienen una aprobación del 17 %. «La frustración por las filas de camiones que congestionan la autopista y retumban por los pueblos es enorme. Cuanto más, la gente ve que un simple cambio a combustibles alternativos no resolverá los problemas», dice Westenberger. En contraste, la expansión de la infraestructura ferroviaria cuenta con el apoyo de casi el 60 % de las 1017 personas encuestadas.

Que el actual gobierno federal haya previsto en su proyecto de presupuesto una nueva subfinanciación clara de 2 mil millones de euros para la construcción de infraestructura ferroviaria a partir de 2023 contradice, desde la perspectiva de los ferrocarriles de mercancías, tanto a las mayorías en la población como al consenso político partidista de mejorar el ferrocarril. «Con dificultad, el ministro de transporte y los programas electorales de los partidos del gobierno intentan dar la impresión de que se está mejorando el ferrocarril; el presupuesto habla un lenguaje claramente diferente», dice Westenberger.

Los números desglosados de la encuesta de opinión se pueden encontrar aquí.

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