Elflein se mueve de manera sostenible con camiones LNG de Scania

El especialista en transporte y logística Elflein ha ampliado su flota con 42 Scania R 410. Lo especial de estos vehículos es su propulsión LNG. Con LNG como alternativa de propulsión, Elflein se compromete a una mayor sostenibilidad. Desde 1992, Elflein ha estado reduciendo progresivamente las emisiones de contaminantes. Esto incluye, entre otras cosas, el uso de camiones largos.

Manuel Greb, responsable de la compra y venta de vehículos e innovación en Elflein, menciona algunos ejemplos: Desde 1992, las emisiones de contaminantes de la flota de camiones se han reducido en un 95 por ciento. Gracias al uso de camiones largos, se ahorra alrededor del 25 por ciento de CO2 en comparación con los camiones normales. 18 entrenadores de conductores capacitan al personal de conducción para que conduzca de manera eficiente en combustible, pero también para que preste atención a los neumáticos y a las lonas aseguradas de los remolques. Elflein está certificado según el estándar de gestión ambiental y ha sido galardonado con el Eco Performance Award. «Todo el mundo habla del medio ambiente, pero nosotros queremos hacer algo concreto al respecto», dice Greb. Por esta razón, Elflein también ha optado por el Scania R 410 LNG.

Ahorro del 25 por ciento de CO2

Además del ahorro de alrededor del 25 por ciento de CO2 que es posible con un camión largo, se suman otros 10 a 15 por ciento cuando los camiones funcionan con LNG. La abreviatura significa Gas Natural Licuado y es un combustible que consiste en aproximadamente un 90 por ciento de metano y un 9 por ciento de etano. Además de la reducción de CO2, Greb ve otras ventajas en los camiones LNG de Scania: Los vehículos están exentos de peaje hasta finales de 2023. Los costos de combustible son un poco más bajos que los del diésel. También se elimina el riesgo de que el diésel sea robado del tanque. «Los camiones LNG son significativamente más caros de adquirir que los camiones diésel y los intervalos de mantenimiento son más del doble, con 45,000 kilómetros, pero somos una empresa innovadora y queremos adquirir experiencia temprana con nuevas tecnologías», enfatiza Greb. La decisión de optar por LNG de Scania fue fácil para Elflein, ya que la empresa ha estado trabajando con el fabricante en el área de camiones largos durante aproximadamente diez años. En Elflein están convencidos de la calidad del producto de Scania.

Capacitación en LNG para los conductores

«En la vida laboral diaria, los conductores manejan los camiones LNG tan bien como los camiones diésel. La operación es completamente normal», dice Greb. Todos los que manejan con LNG han recibido previamente una capacitación en LNG por parte de Scania. Los vehículos están equipados con todos los sistemas de asistencia que Scania ofrece, como asistentes de giro, de mantenimiento de carril y de frenado de emergencia, así como control de crucero adaptativo (ACC), monitoreo de presión de neumáticos (TPM) y cámara de reversa. Greb describe el rendimiento de los camiones LNG como «un manejo un poco más suave que con un diésel». La carga del gas líquido es muy sencilla y está descrita de manera detallada en cada estación de servicio. El equipo de protección necesario, que incluye guantes térmicos, delantal y protección facial, está a bordo de cada vehículo. «Nuestros conductores aprecian la comodidad de conducción de los camiones LNG y disfrutan manejándolos», enfatiza Greb. La autonomía de un tanque lleno es de aproximadamente 800 kilómetros. Con los camiones LNG, generalmente se recorren 700 kilómetros por turno, luego toma el relevo el siguiente conductor. Las rutas deben planificarse con precisión, ya que actualmente hay pocas estaciones de servicio LNG en Alemania. En la ubicación de Hermsdorf, donde Elflein ha estacionado los camiones LNG, hay una de estas estaciones. Esto asegura que se cumplan todos los requisitos para una flota de camiones sostenibles.

Alternativa con camiones Scania

LNG (Gas Natural Licuado) es gas natural licuado. A presión atmosférica, el gas natural se convierte en estado líquido al enfriarse a -161 a -164 grados Celsius. Al pasar al estado líquido, el volumen es aproximadamente una seiscientasava parte del estado original. Esto permite un buen almacenamiento y transporte. El LNG es un líquido claro, inodoro y no tóxico. Es un combustible mucho más limpio que el diésel. La reducción de CO2 es de hasta un 15 por ciento. La compra de un camión LNG es subvencionada por el gobierno federal con 12,000 euros. Scania actualmente ofrece dos motores en tres niveles de potencia que son adecuados para LNG. Los motores de gas funcionan según el principio del motor de gasolina. Las bujías proporcionan la chispa para encender la mezcla de gas natural y aire. Un sistema de recirculación de gases de escape y un catalizador de tres vías se encargan del tratamiento de los gases de escape. Los pares máximos oscilan entre 1,350 y 2,000 Nm. Por lo tanto, los motores de gas son adecuados para tractores y chasis de camiones de hasta 40 toneladas de peso bruto permitido. Foto: © Scania