Nueva Ruta de la Seda entre Hamburgo y Xuzhou establecida con éxito

El puerto de Hamburgo es un destino importante para los transportes ferroviarios entre China y Alemania. Desde noviembre del año pasado, se ha establecido una nueva conexión entre Xuzhou y Hamburgo. En mayo, se esperan al menos dos trenes más del puerto chino de Xuzhou. Así, la reciente conexión con el Xuzhou-Europe Railway Express también se ha consolidado en la ciudad hanseática.

(Hamburgo/Xuzhou) El primer tren a Hamburgo salió en noviembre del año pasado de la estación de mercancías de Tongshan. Su ruta pasó, entre otros, por Rusia, Polonia y Hamburgo. Desde allí, los contenedores restantes se distribuyeron por Europa. En los últimos años, se han creado 232 conexiones entre 20 destinos chinos y Hamburgo. Solo en 2020, el volumen de tráfico ferroviario intercontinental entre China y Hamburgo aumentó en un siete por ciento. En total, el volumen alcanzó las 107,000 TEU. Actualmente, casi 40 trenes circulan semanalmente entre diferentes provincias de China y el puerto ferroviario más grande de Europa. «La nueva Ruta de la Seda es un complemento importante al transporte marítimo para la cadena de suministro global entre China y Alemania. Los buenos desarrollos demuestran que la oferta es muy bien recibida», dice Axel Mattern, miembro de la junta de Hafen Hamburg Marketing.

Influencia también en el tráfico de mercancías

Correspondientemente, el tráfico de mercancías también está en aumento. Un ejemplo de esto es el operador Xuzhou Huaihai International Land Port. Aquí, el tráfico de mercancías en los primeros once meses del año pasado aumentó a 24,190 TEU. Esto representa un aumento del 56 por ciento en comparación con 2019. El operador chino tiene objetivos ambiciosos para establecer el sitio como un importante punto de conexión para los transportes de la Ruta de la Seda hacia Europa: «Con Hamburgo, el Xuzhou-Europe Railway Express ofrece a sus clientes una conexión adicional a Europa Central. Desde la estación de mercancías de Tongshan en el suroeste de Xuzhou, la mercancía llega a la ciudad hanseática en solo 18 días a través de Erenhot, Mongolia, Rusia, Bielorrusia y Polonia», dice Xuzhou Huaihai International Land Port. Solo el año pasado, 300 trenes de Xuzhou transportaron principalmente bienes de consumo y maquinaria de empresas como Xugong, Liebherr, Hitachi y CAT a Europa. En promedio, un tren completo sale con 94 contenedores y un peso de casi 470 toneladas. Para la ruta de más de 6,000 kilómetros, necesita un promedio de 15 días, dependiendo del volumen de tráfico.

Xuzhou uno de los mayores nodos ferroviarios de China

Las condiciones son favorables, ya que Xuzhou es uno de los mayores nodos ferroviarios de China. Aquí convergen varias líneas de alta velocidad, como la entre Beijing-Shanghai y Lianyungang-Lanzhou. La estación de mercancías es la más grande en el este de China y es operada por China Railway. Al mismo tiempo, la ciudad está conectada directamente a los puertos de Ningbo-Zhoushan, Shanghái y Lianyungang en la costa este a través de canales. La ciudad, que no pertenece a ningún distrito, se encuentra en el norte de la provincia de Jiangsu y tiene una superficie administrativa de 11,257 km² y alrededor de 8.6 millones de habitantes. Además, en Xuzhou se encuentra el grupo chino de maquinaria de construcción Xuzhou Construction Machinery Group (XCMG). La empresa desarrolla, produce y comercializa maquinaria de construcción como camiones, grúas, maquinaria de movimiento de tierras y de construcción de carreteras. Es la quinta empresa de maquinaria de construcción más grande del mundo y envía sus productos también con un tren propio a través de la Nueva Ruta de la Seda hacia Asia Central, Rusia y Europa. Algunos de ellos formaron parte de los 300 trenes que el año pasado transportaron principalmente bienes de consumo y maquinaria de construcción a Europa, incluidos productos de empresas como Xugong, Liebherr, Hitachi y CAT. En promedio, un tren completo sale con 94 contenedores y un peso de casi 470 toneladas. Para la ruta de más de 6,000 kilómetros, necesita un promedio de 15 días, dependiendo del volumen de tráfico. Foto: © HHM / Sebastian Engels