Kombiverkehr inicia la transferencia de tren a tren en el MegaHub Hannover

Con cuatro conexiones nacionales, Kombiverkehr KG lanzó anoche su nuevo sistema de transporte de y hacia Hannover Lehrte. Con esto, la nueva instalación de transferencia rápida se ha integrado en la red nacional e internacional del operador.

(Fráncfort/Main; Hannover) Tras la llegada de los primeros trenes de Duisburgo y Ludwigshafen, las unidades de carga entrantes fueron reasignadas en la instalación entre las 3 y las 5 de la mañana para sus destinos finales Lübeck Dänischburg CTL y Lübeck Skandinavienkai, y cargadas en los trenes de salida que partieron del MegaHub alrededor de las 6:30. «Junto con DB Cargo y todos los empleados de la instalación de transferencia, hemos hecho realidad la transferencia de tren a tren en Hannover Lehrte y, por lo tanto, la idea fundamental del MegaHub. La ventaja única de la instalación - el rápido cambio de las unidades de carga entre los trenes en un tiempo especialmente corto - ahora se hace visible», comenta Armin Riedl, director general de Kombiverkehr, sobre el inicio del tráfico.

La nueva oferta del sistema crea flexibilidad para los logististas

En la fase inicial ahora realizada, el especialista intermodal de Fráncfort ha conectado las terminales Ludwigshafen KTL, Duisburg Ruhrort Hafen DUSS, Lübeck Dänischburg CTL y el Baltic Rail Gate en el Skandinavienkai de Lübeck en tráfico directo con Hannover Lehrte. A través de la terminal CTL de la empresa Lehmann, son posibles los tráficos intermodales continentales con Kombiverkehr hasta Estocolmo y Gävle. Los muelles de Lübeck sirven especialmente como estaciones de paso intermodales para el tráfico de y hacia Suecia, Finlandia, Noruega y los países bálticos a través de ferry o por tren a través del puente de Öresund. El 26 de abril, se agregarán Munich-Riem y Verona Interterminal como otras estaciones de envío y recepción. A través del MegaHub como centro central, todas las terminales conectadas se pueden vincular entre sí. Las conexiones están diseñadas para que los trenes lleguen entre las 8 de la tarde y las 6 de la mañana y solo tengan tiempos de espera cortos. Con la nueva oferta del sistema de Kombiverkehr, los transportistas y las empresas de logística ya hoy obtienen una nueva variedad en el acceso a importantes ubicaciones económicas y puertos en Europa. «Nuestros clientes de transporte se benefician a partir de ahora de nuevas rutas rápidas y completamente reservables, que queremos ampliar en una segunda fase de desarrollo en el futuro. Además, con el inicio del tráfico ahora realizado, hemos conectado la región económica de Hannover a nuestra red total», dice el director general Alexander Ochs. La empresa ya está en conversaciones para planificar la futura expansión del sistema de transporte.

Ventaja de ubicación intermodal para la región de Hannover

El MegaHub está situado en un importante nudo de transporte en Alemania, tanto por carretera como por ferrocarril, y por lo tanto en una ubicación geográfica óptima. Con la conexión del MegaHub a las redes, la ubicación logística de Hannover se fortalece aún más. Hasta ahora, solo Verona en el norte de Italia estaba incluida en el horario, pero ahora la industria, el comercio y las empresas de logística tienen a su disposición una amplia gama de conexiones nacionales e internacionales para trasladar el transporte por carretera a la vía férrea respetuosa con el clima. Hannover no solo está conectada con las terminales de destino directas, sino que también está conectada en el tráfico de gateway, entre otros, con Madrid, Trieste, Pendik cerca de Estambul, Viena, Budapest o Hallsberg y Estocolmo en Suecia.

Sistema de control especial y vehículos guiados automáticamente garantizan una rápida transferencia

La instalación de transferencia rápida MegaHub Lehrte, en la que Kombiverkehr KG tiene una participación del 16,67% junto con la Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße (DUSS), comenzó con la transferencia de mercancías entre camiones y trenes en junio de 2020, tras aproximadamente dos años de construcción. Desde la primera piedra en mayo de 2018, se han construido en el terreno de aproximadamente 120,000 metros cuadrados de la antigua estación de clasificación de Lehrte, entre otras cosas, seis vías de transferencia de aproximadamente 700 metros de largo y tres grúas de pórtico. Un sistema de control operativo especial coordina la interacción entre la grúa, el sistema de transporte longitudinal y los recursos. Esto permite una maximización de la transferencia extremadamente efectiva, teniendo en cuenta las ventanas de tiempo a respetar. Se evitan tiempos de espera y de inactividad, y se reduce al mínimo el consumo de energía y el desgaste. Los llamados vehículos guiados automáticamente, vehículos completamente eléctricos sin conductor, transportan unidades de carga en dirección longitudinal entre las grúas de pórtico.
Foto: © Kombiverkehr