Los transportistas y el ferrocarril ahorrarán alrededor de 50 millones de toneladas de CO2 para 2030

Más de 230 transportistas quieren, junto con DB Cargo AG, trasladar más camiones de la autopista al ferrocarril. Las empresas de transporte involucradas en Kombiverkehr KG y DB Cargo apuestan por la expansión de la red conjunta hacia un verdadero tráfico regular. Además, la digitalización y la automatización deben hacer que los procesos de despacho sean significativamente más simples y rápidos.

(Fráncfort del Meno) A través de una mejor conexión entre trenes de carga y camiones, Deutsche Bahn y Kombiverkehr esperan una reducción de CO2 de alrededor de 50 millones de toneladas en los próximos diez años. En un acuerdo de cooperación con un plan de 9 puntos para el llamado transporte combinado, ambas empresas han expresado su apoyo a una estrategia de crecimiento conjunta y han establecido pasos concretos de expansión. Así, se complementarán las ubicaciones de terminales existentes y se desarrollarán hacia una «red metropolitana».

Un horario regular conectará con más frecuencia los importantes centros económicos alemanes y europeos. Además, la disposición y la facturación de los llamados transportes intermodales se organizarán de manera significativamente más digital y menos burocrática. Esto permitirá a los logististas cambiar más fácilmente al ferrocarril ecológico en distancias largas. Actualmente, la proporción del transporte intermodal es del 36 por ciento en el transporte ferroviario de mercancías, según la oficina federal de estadísticas. El potencial de crecimiento de este tipo de transporte es el más alto en la industria logística. Se estima que crecerá un 150 por ciento en los próximos 10 años. Porque: el transporte combinado es ideal para cadenas de suministro globalizadas, ya que no se transfiere la carga, sino contenedores estandarizados como contenedores, remolques o contenedores intercambiables directamente de un camión a un tren de mercancías. En el destino, un camión de remolque lleva el contenedor en el último kilómetro por carretera hasta el destino.

Ahorro equivalente a una planta de energía de carbón

Declaración de la directora de transporte de mercancías de DB, Dra. Sigrid Nikutta: «El transporte combinado es el ICE en nuestra red ambiental para trenes de carga. Con una expansión inteligente de la red y los terminales, con muchas más conexiones directas y un manejo significativamente más simple para nuestros clientes, llevamos más tráfico al ferrocarril. El potencial es enorme: ahorramos tanto CO2 a la naturaleza como si desconectáramos una planta de energía de carbón completa cada año. De este modo, el transporte combinado contribuye de manera muy importante a que podamos cumplir a largo plazo los objetivos climáticos europeos en el sector del transporte, incluso más allá de la crisis del coronavirus.»

Declaración del Ministro Federal de Transporte, Andreas Scheuer: «Queremos llevar más mercancías de la carretera al ferrocarril ecológico. Esta nueva cooperación entre ferrocarril y carretera encaja perfectamente en nuestro plan maestro de transporte ferroviario de mercancías, con el que fortalecemos la competitividad y la capacidad de innovación del sector. Las proyecciones predicen que el volumen de transporte de mercancías en el transporte combinado aumentará en casi un 80 por ciento para 2030. Solo de este proyecto esperamos un ahorro de CO2 de 50 millones de toneladas. Eso me muestra: el transporte combinado contribuye significativamente a que alcancemos nuestros objetivos climáticos en el transporte.»

Convencer a los transportistas por carretera para que utilicen el ferrocarril

Declaración del presidente del consejo de administración de Kombiverkehr KG, Hermann Lanfer:
«Hoy, la carretera y el ferrocarril, las empresas de transporte y DB Cargo envían una señal fuerte: Nos tomamos en serio la transformación del transporte de mercancías. Como Kombiverkehr, reunimos a los involucrados en una mesa para expandir la colaboración existente y dar nuevos impulsos decisivos al transporte combinado. En este proceso, las necesidades de los clientes están en el centro. Los transportistas deben poder trasladar sus envíos al ferrocarril de manera más fácil y rápida. Porque solo a través de un traslado concreto cambiamos la distribución modal y hacemos que la transformación del transporte se convierta en una realidad: concretamente, estamos fortaleciendo las sinergias construidas desde 2001 con un plan de 9 puntos para un transporte combinado fuerte y ecológico: optimizaremos al máximo el servicio, la conectividad y la digitalización, para que también podamos atraer a los transportistas al ferrocarril que hasta ahora solo utilizan la carretera. Así, reducimos de manera sostenible las emisiones de CO2 del transporte de mercancías junto con DB Cargo y el BMVI.»

Fotos/Graficas: @ DB Cargo/Kombiverkehr