Las pequeñas y medianas empresas tienen poco tiempo para presentar una demanda por daños contra el cártel de camiones

Cuatro meses antes de la expiración del plazo, ya han activado varios miles de empresas con hasta 1 millón de camiones en procedimientos de indemnización contra el cártel de camiones. Según las conclusiones de la Comisión Europea, los grandes fabricantes de camiones europeos habían hecho acuerdos ilegales en virtud de la legislación antimonopolio entre 1997 y principios de 2011.

(Ámsterdam/Múnich) El caso es especialmente interesante: no solo se impusieron multas récord de alrededor de 3.8 mil millones de euros a los fabricantes de camiones por parte de la UE, sino que también en los últimos años la UE ha fortalecido los derechos de los demandantes en tales casos.

Ahora se encuentran disponibles las primeras sentencias de los Estados miembros. Desde la perspectiva de los demandantes, estas son en su mayoría positivas. A pesar de las perspectivas positivas y de la ya extensa actividad de demandas, hasta ahora menos del 50% de los compradores de camiones afectados han tomado medidas. En particular, las pequeñas y medianas empresas utilizan su derecho a la indemnización con mucha menos frecuencia que las grandes empresas. La fundación unilegion también está activa con una demanda colectiva y ha analizado en su informe de caso sobre el cártel de camiones los antecedentes en un estudio de mercado con alrededor de 3,500 entrevistas a empresas afectadas.

50-60% de las pequeñas y medianas empresas no están activas

La Comisión Europea ha allanado el camino para las demandas de indemnización contra los grandes fabricantes de camiones con multas récord de 3.8 mil millones de euros en 2016 y 2017. Actualmente, alrededor de 30,000 empresas están demandando en la UE por casi 1 millón de camiones en busca de indemnización contra los fabricantes de camiones. Así, cuatro meses antes de la expiración del plazo, en muchos Estados miembros de la UE, aproximadamente el 50-60% de las empresas, que representan aproximadamente otros 2.6 millones de camiones adquiridos durante el período del cártel, aún no han tomado medidas.

Gran cantidad de sentencias positivas y apoyo de la UE

Al mismo tiempo, el grado de madurez de la primera ola de procesos en muchos Estados miembros de la UE ha avanzado, de modo que hay una gran cantidad de sentencias disponibles, en la mayoría de los casos con resultados positivos para los demandantes. En los casos en que ya se han dictado montos de indemnización, estos a menudo han sido del orden de hasta 10,000 euros por camión (más intereses). Así, en la primavera de 2021 entramos en una fase especial del mayor complejo de procedimientos antimonopolio en la historia de la UE:

• Es la primera vez que un número tan grande de empresas afectadas reclama indemnización por una violación de la legislación antimonopolio. Las sumas reclamadas son significativas y ascienden en total a varios miles de millones de euros.
• Los requisitos legales para la ejecución de reclamaciones de indemnización antimonopolio se han mejorado significativamente en los últimos años, también por iniciativa de la Comisión Europea. En muchos Estados miembros de la UE, se ha desarrollado una práctica de decisiones en gran medida favorable a los demandantes.
• Paralelamente, una serie de organizaciones de demandantes profesionales ofrecen demandas colectivas financiadas, que en la mayoría de los casos permiten a los afectados hacer valer sus reclamaciones de indemnización sin riesgo de costos y esfuerzo.
• No obstante, la mayoría de los afectados aún no han tomado medidas. Principalmente, falta información.

Importe de la indemnización

El importe de la indemnización depende del caso concreto y del resultado de una evaluación económica de la competencia. Típicamente, los recargos de precios debidos a cárteles en cárteles de larga duración y de cobertura general son de aproximadamente el 10-20% del precio de compra pagado (o de las cuotas de arrendamiento). Por lo tanto, es posible que se deban pagar más de 10,000 euros de indemnización por camión. A esto se suman intereses significativos, que pueden ascender, dependiendo de la fecha de adquisición, a hasta el 100% o más del monto real de la indemnización. Incluso pequeñas empresas con solo cinco camiones adquiridos pueden rápidamente alcanzar sumas de indemnización de 50,000 a 100,000 euros (incluidos intereses).

Falta de información en las pequeñas y medianas empresas

La fundación unilegion Truck Claims ha analizado el estado de las demandas en la UE y ha encuestado en un estudio de mercado a casi 3,500 empresas de transporte e industria de los cuatro Estados miembros de la UE: Alemania, Austria, Francia e Italia sobre el cártel de camiones, para crear un panorama de opinión. Los resultados son claros:

• Las grandes empresas con más de 500 empleados suelen estar bien informadas y ya están demandando contra el cártel de camiones, ya sea de forma independiente o en demandas colectivas.
• La situación es diferente para las pequeñas y medianas empresas (PYME). Estas empresas solo han tomado medidas cuando, por ejemplo, han sido informadas sobre las posibilidades de participar en demandas colectivas a través de la prensa especializada o el trabajo de asociaciones. La gran mayoría de las pequeñas y medianas empresas, que no tienen conexión con asociaciones y no siguen activamente la prensa especializada, han quedado al margen hasta ahora.

Quedan cuatro meses hasta la expiración del plazo

Por lo tanto, sigue siendo tarea del entorno legal europeo, la prensa especializada, las asociaciones y los grupos de interés informar a las pequeñas y medianas empresas sobre sus derechos y posibilidades, especialmente sobre los instrumentos de demanda financiados.

Para el cártel de camiones quedan aún cuatro meses, ya que en muchos Estados miembros de la UE, en julio de 2021 (cinco años después de la emisión de la decisión de multa de la Comisión Europea contra los fabricantes de camiones) se prevé la expiración de todas las reclamaciones.

Fotos/Grafías: © Unilegion

www.unilegion-truck-claims.eu