El transporte de mercancías por carretera en Europa sigue sufriendo por las medidas contra el coronavirus

El asegurador de crédito Credendo considera que el transporte de mercancías por carretera en Europa se ha visto fuertemente afectado por la pandemia de coronavirus. En 2020, se observó una disminución real de aproximadamente el 7%. Las circunstancias que rodean la situación tuvieron un impacto mayor que la pandemia misma. Los diferentes sectores se vieron afectados de manera diferente.

(Wiesbaden/Bruxelles) La primera gran interrupción ocurrió al comienzo de la pandemia a partir de marzo de 2020. Con la eliminación de los cierres de fronteras y el regreso a la actividad comercial, la situación se estabilizó en verano. El nuevo confinamiento a finales de año ha vuelto a plantear grandes problemas a la industria. Los expertos de Credendo ven diferencias significativas en el tipo de mercancías transportadas. El comercio de productos farmacéuticos y de TI, por ejemplo, se mostró muy resistente.

Los precios se vieron afectados por diferentes efectos. Las interrupciones en las fronteras, que llevaron a largas colas y retrasos, ejercieron presión sobre los precios, que se reflejaron en las tarifas de flete. Sin embargo, en general, los precios estuvieron bajo una fuerte presión debido a la disminución de la demanda. DHL Freight, por ejemplo, registró una caída en los ingresos del 8,7%, mientras que el volumen de carga solo disminuyó un 0,9%. En parte, los ingresos en caída pudieron ser compensados por el bajo precio del diésel.

Los problemas persisten al menos a corto plazo

Al menos a corto plazo, Credendo espera seguir enfrentando problemas debido a la pandemia y posibles nuevas restricciones en el transporte de mercancías transfronterizo, como se ha observado recientemente en la frontera entre Alemania y Chequia. En general, se espera una recuperación en 2021 a medida que las estrategias de vacunación vayan dando resultados, aunque las pérdidas del año anterior no podrán ser compensadas.

Se espera que el precio del diésel se mantenga relativamente bajo, pero en promedio probablemente será más alto que en 2020. Las empresas de logística que operan entre la UE y el Reino Unido se enfrentan a las consecuencias del Brexit y a un aumento significativo de la carga administrativa. Además, los transportistas británicos se verán restringidos en cuanto a las recogidas en la UE. En Europa Central y del Este, los salarios de los conductores de camiones han aumentado significativamente. Estos son un componente importante de los costos del transporte por carretera.

A medio y largo plazo, Credendo ve un gran desafío para la industria en las regulaciones ambientales, que deberían conducir a un sector de transporte por carretera más limpio.

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