Kombiverkehr KG aumenta volumen en el cuarto trimestre de 2020

Kombiverkehr KG ha aumentado el volumen en el cuarto trimestre del año pasado. En total, se transportaron 858.079 envíos de camiones el año pasado. Esto resultó en un ahorro de más de un millón de toneladas de dióxido de carbono en comparación con la carretera. Kombiverkehr quiere seguir impulsando la transformación del transporte con ‘DeMinimis para el ferrocarril’.

(Fráncfort/Main) Kombiverkehr KG cerró el año fiscal 2020 con un total de 858.079 envíos de camiones (un envío corresponde a la capacidad de un camión articulado) o 1,72 millones de TEU, que fueron trasladados de la carretera y el transporte marítimo a la vía férrea ecológica. En comparación con el año anterior, se transportaron un 3,0 por ciento menos de contenedores, contenedores intercambiables y semirremolques. Después de que la economía alemana ya se encontraba al borde de la recesión en 2019, las repercusiones globales de la pandemia de Corona intensificaron esta tendencia el año pasado. En los meses de abril y mayo, el operador perdió alrededor del 15 por ciento del volumen total debido a la caída económica. En los meses siguientes, el volumen de envíos se estabilizó, de modo que en el último trimestre de 2020 también se logró un crecimiento.

Satisfechos a pesar de mayores exigencias

«Con los resultados del último trimestre de 2020, podemos estar satisfechos como Kombiverkehr en estos tiempos económicos muy volátiles y difíciles de calcular, aunque nuestras expectativas son mucho más altas. Actualmente, sentimos en el mercado una demanda creciente de soluciones de transporte con valor ecológico y, por lo tanto, un impulso para nuestro servicio», resume Robert Breuhahn, director general de la empresa. «El transporte multimodal es y seguirá siendo el más adecuado para ahorrar grandes cantidades de CO₂ debido a la menor energía consumida por tonelada-kilómetro. Así cumplimos con los requisitos climáticos de la industria y el comercio, de nuestros clientes de transporte y, en última instancia, con las directrices del Green Deal de la Unión Europea.» 1.005.000 toneladas de dióxido de carbono dañino han sido ahorradas por los clientes a través de su compromiso intermodal junto con Kombiverkehr en 2020.

Comenzando el año del ferrocarril con nuevas ofertas de trenes

Kombiverkehr ha comenzado con éxito el año europeo del ferrocarril con una variedad de renovaciones en la red. El 1 de febrero se realizó la primera salida del nuevo tren directo Lübeck – Verona v.v., que conecta Italia con Escandinavia y los países bálticos en tiempos de transporte que varían entre 48 (Suecia) y 72 horas (Finlandia), dependiendo del país. El nuevo producto se ofrece en un procedimiento de One Stop Shop con solo una reserva en colaboración con compañías de ferry. Además, desde el comienzo del año, junto con Mercitalia Intermodal y Lugo Terminal S.p.A., se ha ofrecido una nueva conexión entre Verona y Bari Giovinazzo en el tráfico interno italiano. «Recientemente hemos trasladado la ruta del Atlántico en el tráfico hacia España al terminal DUSS en Duisburg-Ruhrort Hafen. Esto ha aumentado aún más el número de transportes de redistribución eficientes en Alemania, así como de y hacia Benelux, Escandinavia y Polonia. A través de nuestro concepto de gateway único, creamos con cada nueva oferta de tren una variedad de nuevas rutas que hacen que las cadenas de transporte nacionales e internacionales en la vía férrea ecológica sean aún más atractivas», dice el director general Alexander Ochs.

Incentivos para nuevos entrantes y usuarios de larga data

Para que la tendencia positiva de envíos del último trimestre de 2020 continúe y la división modal se desarrolle a largo plazo a favor del ferrocarril, Kombiverkehr también ve a la política en la obligación de recompensar a todos los usuarios del transporte intermodal ecológico por su compromiso diario. La empresa exige incentivos tanto para nuevos entrantes como para los usuarios de larga data del sistema, como ya existen en otros países. Un aumento de los fondos financieros y un programa «DeMinimis para el ferrocarril» deberían crear alivios que faciliten significativamente a los posibles usuarios de KV el cambio de la carretera al ferrocarril y reduzcan el riesgo económico de la conversión logística. «En el año de las elecciones federales, el sector del transporte sigue enfrentando el desafío de llevar a cabo la transformación del transporte de manera rápida y sin burocracia y aumentar la proporción de modos de transporte limpios. El transporte intermodal es la medida de todas las cosas para distribuir bienes y mercancías de manera ecológica a través de fronteras y regionalmente de manera flexible con tren y camión. Ahora es el momento de comprometerse con el ferrocarril y acelerar la transformación del transporte», considera el director general Armin Riedl que este es el momento adecuado para el ferrocarril este año.
Foto: © Kombiverkehr
www.kombiverkehr.de