El BER espera su prueba de fuego tras la crisis del coronavirus

El nuevo aeropuerto de la capital, BER, ha demostrado su capacidad y fiabilidad en sus primeros tres meses de operación. Sin embargo, debido a la situación pandémica persistente, aún no puede mostrar todo su potencial. Los representantes de la empresa operadora del BER dieron un vistazo a los primeros 100 días tras la apertura en una videoconferencia del Air Cargo Club Deutschland (ACD) con Thomas Kohr, director de Marketing de Aviación, Roland Böhm, director de Infraestructura y Sistemas, y Torsten Jüling, gerente senior de Marketing de Aviación / Carga Aérea.

El aeropuerto de la capital BER se enfrenta a una prueba de fuego múltiple. No solo se han tenido que implementar extensos conceptos de higiene. Además, el aeropuerto solo puede aumentar su operación de manera limitada: en los primeros tres meses, el BER ha procesado alrededor de 700,000 pasajeros, lo que equivale a solo aproximadamente el diez por ciento del nivel anterior a la crisis de los aeropuertos predecesores Tegel y Schönefeld en 2019. A pesar de esto, los responsables se muestran satisfechos con el inicio. «El nuevo aeropuerto y su infraestructura han demostrado ser capaces y fiables en los primeros meses. Gracias a la baja ocupación, pudimos familiarizarnos lentamente con la nueva infraestructura», dijo Thomas Kohr, director de Marketing de Aviación de Flughafen Berlin Brandenburg GmbH, durante la videoconferencia del Air Cargo Club Deutschland.

La prueba de fuego aún está por venir

Roland Böhm, director de Infraestructura y Sistemas, quien fue responsable de la planificación y ejecución de la operación de prueba en el BER, señaló que esto aún no es motivo de euforia: «Sabemos que aún nos espera una prueba de fuego, tan pronto como aumenten los números de pasajeros. Actualmente, nos enfrentamos al desafío de desarrollar una rutina para los procesos probados. Esto es actualmente complicado, ya que muchos empleados del aeropuerto, de los servicios de tráfico terrestre y de otros socios de proceso están en trabajo reducido. Sin embargo, estamos en estrecho contacto con nuestros socios, especialmente las aerolíneas, para desarrollar un sistema de indicación para el reinicio del tráfico, de modo que haya suficiente personal disponible a tiempo.»

El negocio de carga también se ve afectado por el coronavirus

A diferencia de la operación de pasajeros, las caídas en el negocio de carga son menos dramáticas, como informó Torsten Jüling, jefe de carga del aeropuerto de Berlín, en el ACD. Sin embargo, la carga se ve más afectada en comparación con los sitios de carga pura en Alemania. En enero de 2021, se movieron alrededor de 1,700 toneladas de carga aérea, lo que representa una disminución de aproximadamente el 35 por ciento en comparación con el año anterior. «La ubicación de carga aérea de Berlín depende mucho más de la carga adicional de los vuelos de larga distancia que en otros aeropuertos. Berlín es un típico aeropuerto de pasajeros. Nuestros vuelos de larga distancia se han suspendido debido a la pandemia, excepto Qatar a Doha, lo que ha llevado a una caída relativamente grande en la carga adicional», explica Jüling. Sin embargo, el jefe de carga es optimista de que la carga en Berlín se recuperará. «En la difícil situación mundial, se muestra cuán importante es una buena infraestructura de carga para la región de la capital. Debido a nuestra favorable ubicación geográfica, la carga se transporta actualmente principalmente por servicios de alimentación por carretera, transporte de carga y entregas directas de cargadores.»

Impulsos a través del negocio exprés y nuevas instalaciones

Otro pilar son los vuelos de carga de los servicios exprés UPS y FedEx, que se procesan con los vuelos chárter de carga para el centro de ayuda del DRK en el Express Center en la parte norte del BER. Como puerta de entrada aérea para FedEx y UPS hacia Polonia, la ubicación de carga aérea de Berlín ha registrado un crecimiento continuo en este ámbito durante años. En 2020, la tonelada aumentó en un siete por ciento.Prof. Dr. Christopher W. Stoller, presidente del Aircargo Club Deutschland, dijo: «Estamos seguros de que el BER dará nuevos impulsos al sitio de aviación de Alemania. También en el área de carga, el aeropuerto juega un papel importante debido a su ubicación geográfica para fortalecer aún más el sitio de carga de Alemania. Además, la construcción de la fábrica GIGA de Tesla en Brandeburgo seguramente ofrecerá nuevos y emocionantes puntos de conexión.»

Sobre el ACD

El Aircargo Club Deutschland (ACD) fue fundado en 1963 como una plataforma de interés y discusión relacionada con la industria para promover el transporte aéreo de carga. Los aproximadamente 250 miembros son representantes de empresas líderes de la industria de carga aérea con responsabilidad a nivel nacional o internacional. Representan una industria en crecimiento que conecta personas, países e industrias y permite el libre comercio mundial.Foto: © BERwww.aircargoclub.de      www.berlin-airport.de