VDA y BGL miran con preocupación los controles fronterizos actuales

Con gran preocupación, la Asociación de la Industria Automotriz (VDA) y la Asociación Federal de Transporte de Mercancías, Logística y Eliminación (BGL) observan las repercusiones de los controles fronterizos planeados en la frontera entre Alemania y Chequia, así como en la frontera entre Alemania y Austria. Las líneas de producción podrían detenerse después de pocas horas y las estanterías de los supermercados podrían quedar vacías.

(Fráncfort/Main) Con gran preocupación, la Asociación de la Industria Automotriz (VDA) y la Asociación Federal de Transporte de Mercancías, Logística y Eliminación (BGL) observan las repercusiones de los controles fronterizos planeados en la frontera entre Alemania y Chequia, así como en la frontera entre Alemania y Austria. VDA y BGL proponen que las autoevaluaciones de los conductores sean aceptadas sin un certificado médico, hasta que haya suficientes capacidades de prueba disponibles en las fronteras. Solo así se puede evitar la ruptura de la cadena de suministro, lo que llevaría a paradas de producción en las fábricas de automóviles y a escasez de suministros en el comercio.

La producción de automóviles se abastece justo a tiempo

Hildegard Müller, presidenta de la Asociación de la Industria Automotriz (VDA), enfatiza: «Muchas piezas para la producción de automóviles en ubicaciones alemanas se entregan justo a tiempo o justo en secuencia desde Austria y Chequia directamente a la línea de montaje. Si debido a las obligaciones de prueba y registro en las fronteras se producen largas colas, se puede esperar una ruptura de la cadena de suministro y poco después paradas de producción en muchas fábricas de automóviles en Alemania. Las primeras líneas de producción ya se detendrán después de pocas horas si no se recibe el suministro de materiales.» A diferencia de la primavera de 2020, cuando las empresas tuvieron un «tiempo de advertencia» de dos a tres semanas antes de que se interrumpieran las entregas desde Italia, y pudieron aumentar sus almacenes de piezas en consecuencia, la decisión ahora llega de manera sorpresiva y presenta enormes desafíos para fabricantes, proveedores y la industria logística. Chequia es al menos tan importante para la producción de automóviles en las fábricas alemanas como el norte de Italia.

Estrategia de prueba práctica para el transporte de mercancías

El portavoz de la junta del BGL, Prof. Dr. Dirk Engelhardt, subraya: «El BGL exige urgentemente una estrategia de prueba práctica para el transporte de mercancías. Quien exige pruebas de COVID-19 negativas sin excepción para el transporte de mercancías antes de la entrada, también debe indicar dónde se pueden realizar estas pruebas. Además de los centros de prueba que deben establecerse de inmediato en las fronteras, se deben aceptar pruebas rápidas de los conductores de camiones sin un certificado médico. De lo contrario, no solo muchas estanterías de supermercados quedarán vacías debido a la falta de conductores de camiones, sino que las líneas de producción, especialmente en la industria automotriz, también se detendrán porque no podrán ser abastecidas.» Foto: © Adobe Stock www.bgl-ev.de      www.vda.de