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09/02/2021 a las 13:30VTG AG y VEGA International firman un contrato marco para impulsar la expansión de la oferta intermodal. El objetivo es fortalecer el transporte combinado para aumentar la proporción del ferrocarril en la división modal. Juntas, las dos empresas han desarrollado la innovadora técnica ‘roadrailLink’ (r2L) para la carga de remolques no aptos para grúas.
(Hamburgo) Tecnología moderna de transporte y transbordo para un transporte intermodal atractivo y sostenible: Junto con el proveedor de logística VEGA International, VTG AG ha desarrollado una solución para hacer que los semirremolques no aptos para grúas sean aptos para grúas. El objetivo de esta solución es trasladar también remolques que no son aptos para el transporte combinado a la vía, fortaleciendo así el cambio modal para una mayor proporción de medios de transporte respetuosos con el medio ambiente.
Las exitosas pruebas se llevaron a cabo en Tilburg, Países Bajos, donde el cliente de VTG y operador de terminal GVT ya ha probado y utiliza la técnica de transbordo y transporte vertical de VEGA ‘roadrailLink’ (r2L) en operaciones. «Uno de nuestros grandes objetivos es seguir promoviendo el transporte combinado. Por lo tanto, un paso importante en la dirección correcta es hacer que la mayoría de los remolques no aptos para grúas sean aptos para grúas y así trasladar más transportes a la vía.
Con el innovador concepto r2L de VEGA, hemos encontrado la solución adecuada», dice Jakob Öhrström, director general y responsable del Centro de Competencia Intermodal de VTG Rail Europe GmbH. Con esto, VTG subraya una vez más su compromiso de apoyar activamente los objetivos climáticos de la Unión Europea junto con la industria cargadora.
r2L: Transbordo rápido y fácil en la terminal de transporte combinado
Con la técnica de transbordo y transporte r2L, se pueden cargar económicamente semirremolques no aptos para grúas de cualquier tipo. El contenedor de carga completamente galvanizado es una plataforma que puede ser levantada verticalmente dentro y fuera de un vagón de doble bolsillo con grúas de terminal o manipuladores de alcance. Dado que el contenedor r2L no requiere rampa ni otros dispositivos, la carga y descarga de un remolque es fácil de manejar y, por lo tanto, es óptima para su uso en operaciones de terminal. La capacidad en las terminales no se ve obstaculizada por rampas. Otra ventaja es el rápido tiempo de carga: se requieren solo de cinco a ocho minutos por carga de remolque, en comparación con otros sistemas de transbordo, se necesita muy poco apoyo humano gracias a la tecnología de medición láser. El conductor de la máquina de terminal puede leer la posición exacta del remolque en el contenedor r2L para la carga ferroviaria a través de un dispositivo de medición láser desde la cabina, lo que permite una carga precisa y segura del remolque en el vagón en el menor tiempo posible.
Cooperación a largo plazo entre VTG y VEGA
Para establecer más impulsos para el traslado del tráfico de la carretera al ferrocarril y promoverlo activamente, VTG AG y VEGA International han acordado un contrato marco y están impulsando así la colaboración exitosa en el sentido de una oferta intermodal integral. La carga vertical con el modelo de vagón de bolsillo T3000e ya es posible y aplicable en más del 90 por ciento de todas las terminales europeas. VTG también está considerando la entrada al mercado de la técnica de transporte y transbordo r2L para el vagón de doble bolsillo TWIN.
Foto: © VTG
