El puerto de mar de Rostock es un puerto ferroviario desde su fundación

El puerto de mar de Rostock es un importante puerto ferroviario en la costa del Mar Báltico alemán. Aproximadamente una quinta parte de todas las mercancías manipuladas en el puerto se transportan por tren. En 2020, eso representó alrededor de cinco millones de toneladas de carga que se transportaron por vía ferroviaria. Actualmente, el puerto enfrenta grandes desafíos debido a los cierres de líneas en la red ferroviaria danesa.

(Rostock) Hace más de 60 años, el puerto de mar de Rostock fue concebido y construido como un puerto ferroviario. Delante del puerto hay una estación de clasificación con aproximadamente 180 kilómetros de longitud de vías. En el área del puerto, hay vías con una longitud total de 54 kilómetros. Además, Rostock es actualmente el único puerto de Europa continental con una conexión de ferry ferroviario desde y hacia Trelleborg en Suecia. Esta conexión es operada por la naviera Stena Line con los dos ferris ferroviarios más grandes del mundo.

Aumento de la demanda en el sector ferroviario

Los cierres de líneas en la red ferroviaria danesa para trenes intermodales presentan actualmente grandes desafíos para las compañías ferroviarias, los transportistas, así como para las navieras y las empresas portuarias. En el puerto de Rostock, actualmente se están despachando muchos trenes intermodales adicionales o estos utilizan las opciones de trayecto ferroviario disponibles de la naviera Stena Line. «El sitio portuario de Rostock se enorgullece de ser parte de la solución a los problemas, junto con sus socios, las navieras, las empresas de transporte ferroviario y de manipulación, incluso en tiempos de pandemia de Corona y cierres de líneas en la red ferroviaria danesa, y de poder demostrar su capacidad operativa. La capacidad operativa ferroviaria del sitio portuario se asegurará actualmente y en el futuro mediante inversiones adecuadas de Rostock Port y sus socios en vías ferroviarias e instalaciones de manipulación de KV», dice Jens A. Scharner, director general de Rostock Port GmbH. Escandinavia es accesible para el tráfico ferroviario tanto a través de los cruces fijos como por vía marítima entre Rostock y Trelleborg. La situación actual subraya una vez más la necesidad de soluciones de redundancia también para el ferrocarril. El operador de infraestructura sueco Trafikverket ha señalado recientemente en un informe la necesidad de una alternativa de transporte ferroviario desde y hacia Suecia. La naviera Stena Line y los dos puertos ferroviarios de Trelleborg y Rostock requieren apoyo económico para mantener la costosa infraestructura ferroviaria.

El manejo de unidades de carga intermodales sigue aumentando

El manejo de unidades de carga intermodales en el transporte combinado (KV) en el puerto de mar de Rostock aumentó de manera impresionante en 2020 a 94,800 unidades (+7 por ciento) a pesar de la crisis de Corona. «Nos complace que, con el cambio de año, dos nuevas conexiones intermodales desde Rostock a Bettembourg y Bratislava hayan comenzado a operar. Esto subraya la capacidad del sistema ferroviario y del transporte combinado incluso en tiempos de crisis. Vemos un gran potencial de crecimiento en el transporte combinado en los próximos años. A través de la provisión de infraestructura ferroviaria, el sitio portuario de Rostock puede contribuir a soluciones logísticas respetuosas con el medio ambiente», dice el Dr. Gernot Tesch, director general de Rostock Port GmbH. Con la conexión a Bettembourg, además de los destinos en BeNeLux, también se pueden alcanzar destinos en Francia y España por un lado, y a través de los puertos del Mar del Norte en Gran Bretaña/Irlanda por el otro. La nueva conexión a Bratislava subraya de manera contundente el potencial de KV en el eje hacia el sureste de Europa, que se vuelve cada vez más importante para Rostock. El operador portuario Rostock Port trabaja constantemente con varios socios para expandir las conexiones de KV existentes o realizar nuevas. Los conceptos de trenes mixtos en el tráfico de carga y contenedores están desempeñando un papel cada vez más importante. El desarrollo positivo en el manejo de unidades de carga intermodales en Rostock ha llevado a planes de expansión que en el futuro permitirán el manejo de trenes de 740 metros de longitud.

La Ruta de la Seda de Hierro conduce al Mar Báltico

También los tráficos de contenedores entre China y Europa en la Ruta de la Seda de Hierro han experimentado un crecimiento rápido desde hace algún tiempo. Este crecimiento necesita alternativas a las rutas tradicionales a través de Bielorrusia y Polonia. Con el transporte de contenedores por barco entre Kaliningrado y Rostock, se pueden crear capacidades adicionales y, sobre todo, acelerar significativamente los tráficos. Para los clientes en Suecia, Noruega o Dinamarca, el transporte a través de Rostock ofrece además una ventaja adicional: pueden tomar el camino directo, rápido y ecológicamente sensato en ferry hacia y desde el norte de Europa.

Más inversiones

Además de los ajustes de capacidad a corto plazo en la terminal de KV, tanto Rostock Port como DB Netz continúan invirtiendo en el medio de transporte respetuoso con el medio ambiente, el ferrocarril. Así, DB Netz está creando las condiciones para el uso adecuado de la infraestructura ferroviaria allí con la próxima remodelación de la estación de clasificación en el frente del puerto. Estas medidas de DB Netz se coordinan continuamente con las medidas del operador portuario Rostock Port. Juntos, ambos socios están involucrados en la creación de una conexión ferroviaria eficiente para una nueva terminal RoRo en el puerto de Rostock, cuyos transportes de hinterland deben realizarse casi exclusivamente por ferrocarril. Foto: © Rostock Port www.rostock-port.de