Metrans es sostenible y silencioso en las vías

La filial ferroviaria Metrans de Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) ha equipado completamente su flota de aproximadamente 3,000 vagones portacontenedores con los llamados

(Hamburgo) Los ruidos de marcha y frenado de los vagones se reducen a la mitad, ya que el material compuesto de la suela K es más duro que la rueda misma. No solo el proceso de frenado es más silencioso, sino que las ruedas también se alisan gracias a la suela, lo que reduce el ruido por fricción con las vías.

Los vagones de Metrans son en su mayoría vagones ligeros y, por lo tanto, especialmente eficientes en energía. Hacen que el transporte ferroviario ecológico sea aún más sostenible, ya que son aproximadamente 4,000 kilogramos más ligeros que los vagones portacontenedores convencionales. Su resistencia a la rodadura es menor y requieren menos energía para el transporte. Además, una construcción especial permite colocar los contenedores más cerca en los trenes de hasta 700 metros de largo, lo que permite transportar más cajas con la misma longitud de tren. Los vagones fueron desarrollados conjuntamente por Metrans y el fabricante eslovaco Tatravagonka.

Innovaciones, el camino correcto hacia la sostenibilidad

Para Peter Kiss, CEO del grupo Metrans, las innovaciones son el camino correcto hacia una mayor sostenibilidad: «Nuestros transportes ferroviarios son ecológicamente superiores al tráfico por carretera. Pero no debemos quedarnos ahí, sino que debemos seguir ampliando esta ventaja. En Metrans, por eso, reflexionamos sobre cada detalle.»

Así, Metrans fue la primera empresa en el mundo en probar la tecnología híbrida ecológica en maniobras, cuyas máquinas de propulsión emiten hasta un 50 por ciento menos de CO2 en comparación con las locomotoras de maniobra convencionales. Otras emisiones contaminantes, como el dióxido de nitrógeno, se reducen incluso hasta en un 70 por ciento. Actualmente, tres de estas locomotoras híbridas forman parte de la flota regular de vehículos. Dependiendo del uso, una locomotora de maniobra opera entre el 50 y el 70 por ciento de su tiempo de funcionamiento en modo batería, lo que reduce el consumo de combustible hasta en un 50 por ciento.

Locomotoras eléctricas de última generación

También en las numerosas conexiones ferroviarias entre los puertos marítimos y las terminales de Metrans se utilizan locomotoras eléctricas de última generación, que se caracterizan por su tecnología moderna y eficiente en energía, alta potencia y capacidad de tracción, así como por su uso flexible y transfronterizo. Cuentan con frenos de disco que reducen el ruido y utilizan sus motores eléctricos para apoyar los procesos de frenado. De esta manera, se recupera hasta el 18 por ciento de la energía durante el frenado y se reintegra a la red eléctrica.

Sobre la HHLA

Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) es una empresa logística europea líder. Con una densa red de terminales portuarias en Hamburgo, Odesa, Tallin y Trieste, excelentes conexiones con el hinterland y centros intermodales relacionados en Europa Central y del Este, HHLA es el nodo logístico y digital a lo largo de las corrientes de transporte del futuro. El modelo de negocio se basa en tecnologías innovadoras y está comprometido con la sostenibilidad.

Foto: © HHLA/Metrans

www.hhla.de      www.metransrail.de