BMVI apoya tres proyectos para motores de camiones respetuosos con el clima

El Ministerio Federal de Transporte y Digitalización (BMVI) apoya tres proyectos para motores de camiones respetuosos con el clima. Los proyectos SELv de la RWTH Aachen, HyLightCOM de Opel y Scale-e-Drive de Daimler Truck AG recibirán financiación.

(Berlín) El Ministro Federal de Transporte, Andreas Scheuer, ha entregado hoy, en el marco de la primera asamblea general de hidrógeno, un total de 24,4 millones de euros a tres proyectos que desarrollan motores respetuosos con el clima para vehículos comerciales.

Andreas Scheuer: «Con motores alternativos queremos avanzar hacia una logística de cero emisiones en la carretera. Por eso apoyamos a las empresas para llevar y utilizar tecnologías de propulsión sostenibles hasta su madurez en el mercado. La pregunta no es si, sino cuándo los motores eléctricos de batería y de hidrógeno, así como las celdas de combustible, serán competitivos en el transporte de mercancías por carretera. Estamos abordando el tema de manera activa, ya que alrededor del 90 por ciento de las emisiones de CO2 en el sector del transporte provienen del tráfico por carretera, de las cuales un tercio corresponde a los camiones.»

Proyectos financiados:

SELv

(Financiación: alrededor de 16,9 millones de euros) El proyecto de la RWTH Aachen se centra en la conversión de camiones pesados a propulsión por celdas de combustible, independientemente del fabricante y de los vehículos antiguos y nuevos. Para ello, se desarrollará un sistema modular de propulsión basado en celdas de combustible que lo hará posible.

HyLightCOM

(Financiación: alrededor de 5,7 millones de euros) En el proyecto HyLightCOM de Opel Automobile GmbH, se trata del desarrollo de un vehículo comercial ligero con propulsión por celdas de combustible de hidrógeno y la prueba de cinco prototipos como base para la producción en serie a partir de 2025.

Scale-e-Drive

(Financiación: alrededor de 1,8 millones de euros) Con el proyecto de Daimler Truck AG y la Universidad de Kassel, se desarrollan y prueban vehículos comerciales eléctricos de batería con un peso total permitido de 3,5 y 7 toneladas.

Hasta ahora, en esta categoría solo hay unos pocos vehículos con motores de combustión.

Información sobre la financiación de hidrógeno del BMVI: El BMVI apoya, en el marco del Programa Nacional de Innovación para la Tecnología de Hidrógeno y Celdas de Combustible (NIP), la investigación y el desarrollo, así como medidas para la activación del mercado. Para el NIP, hay disponibles alrededor de 80 millones de euros al año a partir de 2021. Para la implementación de la Estrategia Nacional de Hidrógeno, se han reservado otros 1,6 mil millones de euros hasta 2024. Además, el BMVI planea una financiación abierta a tecnologías para la compra de autobuses, vehículos comerciales y vehículos ferroviarios con propulsiones alternativas, incluidos vehículos con propulsión de hidrógeno y celdas de combustible, así como la infraestructura de carga necesaria para los vehículos.

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Foto: © BMVI

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