Van Mieghem Logistics prueba camión eléctrico de batería de Daimler

El especialista en transporte y logística Van Mieghem Logistics inicia la prueba práctica del Mercedes-Benz eActros en Bélgica. El camión de 25 toneladas se utilizará para el transporte de productos farmacéuticos y alimentos. El dispositivo de refrigeración eléctrico de Schmitz Cargobull permite un transporte libre de emisiones y controlado por temperatura.

(Stuttgart / Bruselas) – Mercedes-Benz Trucks está ampliando continuamente la prueba práctica del Mercedes-Benz eActros eléctrico de batería: Con la empresa de logística Van Mieghem Logistics, el primer cliente belga pone en funcionamiento el eActros totalmente eléctrico. La empresa familiar, especializada en servicios de transporte y logística tanto nacionales como internacionales, está probando el eActros en recorridos diarios de hasta 200 kilómetros alrededor de la sede de la empresa en Saintes, Bélgica.

Van Mieghem utiliza el Mercedes-Benz eActros en una primera etapa para la entrega de medicamentos a hospitales y residencias de ancianos. Ya se están planificando más tareas para el eActros. El camión de 25 toneladas, con un alcance de aproximadamente 200 kilómetros, está equipado con un contenedor de refrigeración intercambiable, también eléctrico y, por lo tanto, libre de emisiones, de Schmitz Cargobull. Las baterías del camión eléctrico se cargan durante la noche en el patio de la empresa.

Peter Brock, CEO de Mercedes-Benz Trucks Bélgica y Luxemburgo: «El eActros totalmente eléctrico ha superado con éxito pruebas intensivas con clientes en Alemania, Suiza y los Países Bajos desde 2018. Estamos orgullosos de poder probar ahora el primer eActros aquí en Bélgica con el respetado especialista en logística Van Mieghem Logistics.»

Laurent Van Mieghem, miembro de la dirección de Van Mieghem Logistics: «La protección de los recursos naturales es una parte esencial de nuestras actividades empresariales. Por esta razón, ya hemos invertido en paneles solares para nuestro nuevo almacén y ahora estamos evaluando la posibilidad de instalar turbinas eólicas en el terreno de la empresa. De este modo, podremos generar nuestra propia electricidad para camiones eléctricos y nuestros almacenes en el futuro. A diferencia de los camiones eléctricos, nuestro interés en los camiones de CNG o LNG siempre ha sido limitado, ya que estos siguen siendo combustibles fósiles. Nuestra flota de vehículos está compuesta en un 90 por ciento por camiones Mercedes-Benz. Por lo tanto, estábamos especialmente interesados en participar en las pruebas prácticas del Mercedes-Benz eActros. Para nuestra empresa, este es el camino correcto para lograr una solución de transporte CO₂-neutral. Este enfoque contribuye a nuestro valor empresarial de sostenibilidad y nos coloca en una posición de liderazgo en términos de tecnologías modernas y respetuosas con el medio ambiente.»

Contenedor de refrigeración intercambiable con dispositivo de refrigeración eléctrico de Schmitz Cargobull

El contenedor de refrigeración intercambiable del eActros utilizado por Van Mieghem es el modelo «W.KO COOL» de Schmitz Cargobull. Cuenta con un aislamiento optimizado para el transporte eficiente en energía de mercancías refrigeradas. La robusta construcción es ideal para un uso diario intensivo. El dispositivo de refrigeración, que funciona completamente de manera eléctrica, está diseñado específicamente para su uso en el transporte de distribución. También en la segunda fase de prueba, las superestructuras de los vehículos serán en su mayoría proporcionadas por Schmitz Cargobull.

Boris Billich, miembro del consejo de ventas de Schmitz Cargobull: «Schmitz Cargobull está impulsando activamente el desarrollo de conceptos de transporte sostenibles y respetuosos con el medio ambiente. El contenedor de refrigeración intercambiable libre de emisiones W.KO COOL es un resultado exitoso de estos esfuerzos. Estamos muy contentos de que Van Mieghem Logistics esté utilizando el contenedor intercambiable ahora con el eActros.»

Numerosos conocimientos adquiridos de la primera fase

Desde 2020, el eActros se encuentra en la segunda fase de su prueba práctica como parte de la llamada «flota de innovación». Entre los numerosos conocimientos adquiridos durante las pruebas prácticas, se encuentra que el alcance de aproximadamente 200 kilómetros del eActros ha demostrado ser absolutamente realista, independientemente de la carga, el recorrido o la topografía. El eActros no tiene nada que envidiar a un camión diésel convencional en términos de disponibilidad y rendimiento en el tráfico urbano, en viajes por autopista o en carreteras. El sistema de refrigeración para la carga, así como el aire acondicionado, ambos eléctricos, han funcionado sin restricciones tanto en condiciones de calor extremo como en invierno. Los conductores están muy satisfechos con la disponibilidad constante del par motor en todo el rango de velocidades. Además, informan especialmente sobre la conducción silenciosa y una experiencia de conducción agradable y tranquila. Además, con una conducción anticipada, se puede recuperar energía eléctrica a través de la recuperación, es decir, el frenado del motor. Rara vez es necesario presionar el pedal del freno.

El eActros: alternativa local CO₂-neutral para el transporte urbano de distribución

El eActros se basa en el chasis del Mercedes-Benz Actros. Sin embargo, la arquitectura del vehículo está completamente orientada hacia la propulsión eléctrica y cuenta con una alta proporción de piezas específicas. Dos motores eléctricos cerca de los cubos de las ruedas del eje trasero forman la propulsión con una potencia de 126 kW cada uno y un par máximo de 485 Nm cada uno. Esto resulta en 11,000 Nm después de la traducción. Una potencia que es equivalente a la de un camión convencional. Las baterías de iones de litio de 240 kWh proporcionan la energía para el eActros. Dependiendo de la potencia de carga disponible, las baterías se pueden cargar completamente en dos horas (a 150 kW).

El desarrollo y la prueba de los camiones eléctricos pesados en el transporte de distribución se financian en parte a través del proyecto «Concept ELV²» por el Ministerio Federal de Medio Ambiente (BMU) y el Ministerio Federal de Economía y Energía (BMWi).

El eActros en serie: rendimiento excepcional

El eActros de serie superará al prototipo anterior en varios aspectos, como el alcance, la potencia de propulsión y la seguridad. El eActros estará disponible en versiones de dos y tres ejes. La producción en serie está programada para comenzar en 2021 en la planta de Wörth am Rhein. Además, Daimler Trucks integrará el vehículo en un ecosistema integral que también incluye servicios de consultoría relacionados con la movilidad eléctrica. Esto incluye análisis de rutas, verificación de posibles subsidios, apoyo en la integración operativa de flotas y el desarrollo de soluciones adecuadas de infraestructura de carga.

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Imagen: © Daimler AG