Ritter Sport utiliza el Mercedes-Benz eActros para el suministro de producción

La Alfred Ritter GmbH & Co. KG. inicia la prueba práctica con el Mercedes-Benz eActros. El camión de 18 toneladas, que funciona con batería eléctrica, se utiliza en el tráfico de transporte entre el almacén y la fábrica. Un contenedor refrigerado intercambiable con dispositivo de refrigeración eléctrico de Schmitz Cargobull permite el transporte de mercancías a temperatura controlada sin emisiones

(Stuttgart/Waldenbuch) - El camión eléctrico Mercedes-Benz eActros comienza a operar para el fabricante de chocolate Alfred Ritter GmbH & Co. KG. La empresa familiar, especializada en chocolate en tabletas cuadradas y con sede en Waldenbuch, cerca de Stuttgart, está probando el eActros para el suministro de producción en la ruta entre el almacén de Dettenhausen y la planta de producción en Waldenbuch. Para asegurar que nueces, almendras, envolturas y materiales de embalaje lleguen a tiempo a la producción de chocolate desde el almacén, situado a unos siete kilómetros, Ritter Sport utiliza el eActros en un sistema de transporte flexible. Además, el eActros abastece la «SchokoShop» - el punto de venta de fábrica de Ritter Sport en la sede de la empresa en Waldenbuch - con chocolate recién producido de la planta contigua.

Autonomía de aproximadamente 200 kilómetros

El camión de 18 toneladas, con una autonomía de aproximadamente 200 kilómetros, está equipado con un contenedor refrigerado intercambiable también eléctrico y, por lo tanto, sin emisiones de Schmitz Cargobull. Las baterías del camión eléctrico se cargan durante la noche en las instalaciones de Ritter Sport después de las rutas diarias.

eActros para la región de Stuttgart

Jasper Hafkamp, Director de Marketing Global de Mercedes-Benz Trucks: «Desde hace más de dos años, numerosos clientes ya están probando intensamente nuestro eActros eléctrico para el transporte pesado en diversas aplicaciones. Estamos muy contentos de que ahora Ritter Sport - el tradicional fabricante del conocido chocolate en tabletas cuadradas - también esté utilizando el eActros en la región de Stuttgart para el suministro adecuado de su producción.»

Ritter Sport quiere proteger los fundamentos naturales de la vida

Andreas Ronken, CEO de Ritter Sport: «Como empresa familiar, la protección de los fundamentos naturales de la vida es una parte integral de nuestra actividad empresarial. Nuestro objetivo es operar en armonía con las personas y la naturaleza. Esto incluye, por supuesto, la logística de transporte como parte de la cadena de suministro. Con el Mercedes-Benz eActros, estamos probando una solución de transporte neutra en CO2 que se alinea con nuestros valores empresariales en términos de sostenibilidad y transparencia.»

Contenedor refrigerado intercambiable con dispositivo de refrigeración eléctrico de Schmitz Cargobull

El contenedor refrigerado intercambiable utilizado por Alfred Ritter en el eActros es el modelo «W.KO COOL» de Schmitz Cargobull. Cuenta con un aislamiento optimizado para el transporte eficiente en energía de mercancías refrigeradas. La construcción robusta es ideal para un uso diario intensivo. El dispositivo de refrigeración, que funciona completamente de manera eléctrica, opera sin emisiones y está diseñado específicamente para su uso en el transporte de distribución. También en la segunda fase de prueba, la mayoría de las estructuras de los vehículos serán proporcionadas por Schmitz Cargobull.

Boris Billich, miembro del consejo de ventas de Schmitz Cargobull: «En línea con nuestros valores centrales de marca ‘fiable e innovador’, como fabricante líder de estructuras, trabajamos constantemente en la implementación de conceptos de transporte ecológicos y sostenibles. De este modo, contribuimos a la reducción de CO2 con conceptos como el contenedor refrigerado intercambiable sin emisiones, que se utiliza en el eActros de Ritter Sport, y ofrecemos un sistema sostenible para soluciones de transporte y logística ecológicas optimizadas.»

Numerosos conocimientos adquiridos de la primera fase

Desde 2020, el eActros se encuentra en la segunda fase de su prueba práctica y se entregará gradualmente a otros clientes como parte de la llamada «flota de innovación». Entre los numerosos conocimientos adquiridos durante las pruebas prácticas, se ha demostrado que la autonomía de aproximadamente 200 kilómetros del eActros es absolutamente realista, independientemente de la carga, el recorrido o la topografía. El eActros no tiene nada que envidiar a un camión diésel convencional en términos de disponibilidad y rendimiento en el tráfico urbano, en viajes por autopista o de larga distancia. El sistema de refrigeración para la carga, así como el aire acondicionado - ambos eléctricos - han funcionado sin restricciones tanto en condiciones de calor extremo como en invierno. Los conductores están muy satisfechos con la disponibilidad continua del par motor en todo el rango de velocidad. Además, informan especialmente sobre la conducción silenciosa y una experiencia de conducción agradable y tranquila. Además, con una conducción anticipada a través de la recuperación, es decir, el frenado del motor, se puede recuperar energía eléctrica. Rara vez es necesario presionar el pedal del freno.

El eActros: alternativa local neutra en CO₂ para el transporte urbano de distribución

El eActros se basa en el chasis del Mercedes-Benz Actros. Sin embargo, la arquitectura del vehículo está completamente orientada hacia la propulsión eléctrica y cuenta con una alta proporción de piezas específicas. Dos motores eléctricos cerca de los cubos de las ruedas del eje trasero forman el sistema de propulsión con una potencia de 126 kW cada uno y un par máximo de 485 Nm cada uno. Esto resulta en un par de 11.000 Nm después de la transmisión. Una potencia que es equivalente a la de un camión convencional. Las baterías de iones de litio de 240 kWh proporcionan la energía para el eActros. Dependiendo de la potencia de carga disponible, las baterías se pueden cargar completamente en dos horas (a 150 kW).

El desarrollo y la prueba de los camiones eléctricos pesados en el transporte de distribución se financian en parte a través del proyecto «Concept ELV²» por el Ministerio Federal del Medio Ambiente (BMU) y el Ministerio Federal de Economía y Energía (BMWi).

El eActros en serie: rendimiento excepcional

El eActros de serie superará al prototipo anterior en varios aspectos, como la autonomía, la potencia de propulsión y la seguridad. El eActros estará disponible en versiones de dos y tres ejes. La producción en serie está programada para comenzar en 2021 en la planta de Wörth am Rhein. Además, Daimler Trucks integrará el vehículo en un ecosistema integral que también incluirá servicios de consultoría relacionados con la movilidad eléctrica. Esto incluye análisis de rutas, verificación de posibles subsidios, apoyo en la integración operativa de flotas y el desarrollo de soluciones adecuadas de infraestructura de carga.

www.daimler.com    www.ritter-sport.de

Foto: © Daimler AG