C.H. Robinson analiza el impacto de Corona en el transporte aéreo

El proveedor 3PL C.H. Robinson analiza el impacto de la crisis del coronavirus en el transporte aéreo, también en Alemania. El proveedor de logística con sede en EE. UU. destaca especialmente el comportamiento en la cadena de suministro y las alternativas de transporte.

(Múnich) La gran mayoría de la carga se transporta en la bodega de los aviones de pasajeros y representa una gran parte de las exportaciones fuera de la UE. La cancelación de vuelos debido a la crisis de COVID-19 provocó que el espacio disponible en la bodega de los aviones se redujera casi de la noche a la mañana en aproximadamente un 75%. Esto presentó enormes desafíos para la industria y los comerciantes: tuvieron que encontrar espacio para sus mercancías en un avión de carga o en un avión de pasajeros reasignado, o rápidamente encontrar un nuevo espacio de almacenamiento. Esto último resultó ser muy costoso, ya que, como muestran nuestras observaciones, estos espacios de almacenamiento terminarían siendo diez veces más caros que antes de COVID-19. La eliminación de los transportes regulares de mercancías en aviones de pasajeros significa que es posible que no volvamos a cifras significativas hasta 2022.

Impactos en Alemania

Los efectos de esta reducción de capacidad tienen un impacto enorme en Alemania. Los fabricantes deben considerar a medio plazo otras opciones que no sean transportar sus mercancías exclusivamente por vía aérea. Aunque la influencia de factores externos en el transporte aéreo ahora está marcada por Covid-19, en el futuro también deben tenerse en cuenta otros cambios y regulaciones. Los actores a lo largo de la cadena de suministro deben examinar modos de transporte alternativos para asegurarse a largo plazo. Un enfoque eficiente y rentable es la mezcla multimodal con la integración activa y permanente del transporte por carretera, marítimo y ferroviario en la cadena de suministro.

Una serie de desafíos para los fabricantes

En primer lugar, la presión en el área de Air Charter. La demanda repentinamente aumentada llevó a un aumento de precios; aunque estos parecen haber disminuido, ya que el tráfico de pasajeros se ha reanudado. Pero no se puede contar de manera constante con la capacidad en este ámbito. El mantenimiento regular debido al uso significativo de aviones en primavera podría reducir la capacidad y aumentar nuevamente los precios.

En segundo lugar, tanto las capacidades de pasajeros como de charter podrían verse reducidas por la llegada de vacunas, que deben ser enviadas rápidamente por todo el mundo, además de la demanda continua de equipos de protección personal. Combinado con grandes lanzamientos de productos por parte de empresas tecnológicas que quieren aprovechar la demanda acumulada de productos como el iPhone 12, la nueva Sony PS5 y otros bienes de consumo, esto podría llevar a que los equipos logísticos de fabricantes y minoristas una vez más dependan de la habilidad o la suerte para transportar mercancías de alta demanda a sus clientes.

Considerar opciones de transporte alternativas

Por lo tanto, todos los involucrados en la cadena de suministro deben considerar opciones de transporte alternativas para garantizar la seguridad a largo plazo. Un enfoque eficiente y rentable es la mezcla multimodal con la integración activa y permanente del transporte por carretera, marítimo y ferroviario en la cadena de suministro.

La integración activa de modos de transporte alternativos en la cadena de suministro no solo la hace más flexible, sino también más atractiva en términos de eficiencia y costos. Una gestión de la cadena de suministro de este tipo solo funciona si todos los datos disponibles de todos los transportistas se incorporan a la planificación. Esto simplifica la colaboración entre fabricantes y transportistas, minimiza la cantidad de kilómetros y reduce los viajes en vacío. Además, la capacidad de la industria naviera está cambiando debido a más barcos grandes, lo que lleva a una mayor variedad y tarifas más bajas.

“Aunque nuestra ‘nueva normalidad’ probablemente no se podrá definir durante un tiempo, las empresas de tecnología logística desempeñan un papel fundamental en el análisis de datos, en la integración de nuevas innovaciones en la cadena de suministro y en la comprensión de los requisitos que los fabricantes y minoristas tendrán al reorientar sus métodos de transporte de mercancías en el futuro”, dice Andre van Linden, Gerente de Producto Aéreo Europa en C.H. Robinson.

C.H. Robinson

Como uno de los mayores proveedores de logística externa del mundo (Third-Party Logistics Provider, 3PL), C.H. Robinson ofrece una red global y una amplia cartera de servicios logísticos, abastecimiento de productos frescos y servicios gestionados. C.H. Robinson es uno de los principales transportistas y empresas de transporte por carretera en Europa y cuenta con una dinámica red de sucursales en toda la región. Los miembros del equipo en Europa dominan muchos idiomas, son hábiles en la construcción de relaciones y están enfocados en servir a los clientes de la mejor manera posible. La empresa, la fundación y los empleados donan anualmente a una variedad de organizaciones en todo el mundo. C.H. Robinson tiene su sede en Eden Prairie, Minnesota, EE. UU., y está cotizada en NASDAQ (CHRW).

Foto: © C.H. Robinson

www.chrobinson.de