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La Asociación de Armadores Alemanes (VDR) estuvo en contacto sobre las posibilidades de uso del GNL con German LNG Terminal. Se coincidió en que Alemania necesita una infraestructura de gas natural licuado. La terminal proyectada en Brunsbüttel debería ser un apoyo para la transición energética.
(Hamburgo) «Alemania, como una de las naciones marítimas más grandes del mundo, necesita una infraestructura de gas natural licuado para la navegación, para estar preparada para la inminente transición energética en la industria», dijo Ralf Nagel, miembro de la junta directiva de la Asociación de Armadores Alemanes (VDR). «Por eso, nos alegra que proyectos como la terminal en Brunsbüttel se hagan realidad rápidamente», añadió Nagel tras una conversación con Rolf Brouwer, director general de German LNG Terminal GmbH. Brouwer y Nagel intercambiaron ideas sobre el estado del proyecto de la terminal en Brunsbüttel y las perspectivas para las empresas navieras y la economía marítima.
Nagel enfatizó que el GNL es, desde su perspectiva, el único combustible actualmente disponible en el mercado que permite a la industria marítima acercarse a los objetivos climáticos establecidos por la Organización Marítima Internacional (OMI) y cumplir con los objetivos de calidad del aire. A largo plazo, es importante que la tecnología de GNL también permita la entrada en el uso a gran escala de gases alternativos, llamados «gases verdes», a bordo de manera climáticamente neutra. «Un motor de barco que utiliza combustibles basados en petróleo no se puede convertir a ‘gas verde’ sin un alto esfuerzo, pero un motor de combustible dual o capaz de GNL sí», explica Nagel y exige: «Por lo tanto, deberíamos discutir sin prejuicios el uso de gas natural licuado como propulsor también para grandes buques de carga y sopesar cuidadosamente – y, por supuesto, construir la logística de suministro aquí en nuestra ubicación.»
Proyecto ambicioso en Brunsbüttel
«La terminal de GNL en Brunsbüttel es un proyecto de infraestructura ambicioso y orientado al futuro, ya que el gas natural y, por ende, el GNL juegan un papel importante en la transición energética. Además, la navegación enfrenta el desafío especial de reducir significativamente las emisiones de contaminantes atmosféricos. La terminal proyectada en Brunsbüttel puede apoyar de manera sensata la introducción de alternativas de combustible más sostenibles, especialmente para el tráfico marítimo», resumió Rolf Brouwer la conversación desde su perspectiva. La tecnología también permite la manipulación de GNL producido sintéticamente y, por lo tanto, climáticamente neutro. «Nuestro equipo de proyecto aporta una gran cantidad de experiencia relevante en German LNG Terminal, de modo que podamos implementar el proyecto de manera óptima de principio a fin.»
Se planea trabajar con dos muelles especiales, llamados Jetties. En un muelle, se pueden despachar buques cisterna de GNL con una longitud de entre 120 m y aproximadamente 345 m y una capacidad de aproximadamente 265,000 m³ de GNL, conocidos como buques Q-Max. En el otro muelle, se pueden despachar buques cisterna de GNL más pequeños de 70 m a 170 m, por ejemplo, buques de abastecimiento de GNL.
La terminal tendrá una tasa máxima de descarga de 14,000 m³/h, lo que significa que los grandes buques pueden ser descargados en aproximadamente 20 horas. A esto se suman controles de seguridad, trámites, asistencia de remolcadores, etc. Los buques cisterna de GNL más pequeños tendrán un tiempo de estancia correspondiente más corto.
German LNG y los socios – Experiencia de larga data
German LNG Terminal GmbH es una empresa conjunta de las empresas holandesas Gasunie LNG Holding B.V., Vopak LNG Holding B.V. y Oiltanking GmbH, una subsidiaria de Marquard & Bahls AG, Hamburgo. El propósito de la empresa conjunta es la construcción y operación de una terminal multifuncional de importación y distribución para gas natural licuado (GNL) en Brunsbüttel. La terminal también proporcionará una serie de servicios: carga y descarga de buques cisterna de GNL, almacenamiento temporal de GNL, regasificación, inyección en la red de gas natural alemana y distribución a través de camiones cisterna y vagones cisterna de GNL.
German LNG Terminal ha elegido el sitio de Brunsbüttel. La proximidad al puerto de Hamburgo y a las empresas industriales ubicadas en la región ofrece un entorno económico atractivo. A través del Canal de Kiel, que se encuentra cerca de la terminal proyectada, los países escandinavos y bálticos son fácilmente accesibles.
La Asociación de Armadores Alemanes
La Asociación de Armadores Alemanes (VDR) representa los intereses económicos y sociales comunes de las compañías navieras alemanas a nivel federal y estatal, así como ante instancias europeas e internacionales. El VDR fue fundado en 1907 y se fusionó en 1994 con la Asociación de Propietarios de Barcos de Costeros Alemanes. Con alrededor de 200 miembros, el VDR representa la mayor parte de la flota comercial alemana.
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