Los ministros de transporte de la UE se reúnen en Hamburgo - Señales para la navegación

Hoy se celebra la conferencia de ministros de transporte de la UE en Hamburgo. La asociación de armadores da la bienvenida al lugar de la reunión y está satisfecha con la importancia de la navegación. Los armadores alemanes abogan con firmeza por objetivos globales de CO2. El anfitrión oficial es el ministro de transporte federal Andreas Scheuer.

(Hamburgo) Este martes, los ministros de transporte de la UE discutirán en Hamburgo, en el marco de la presidencia alemana del Consejo de la UE, medidas concretas para una navegación marítima climáticamente amigable e innovadora. El ministro de transporte federal Andreas Scheuer espera, como anfitrión de este importante encuentro, la participación de colegas ministros y altos representantes de la industria, así como de la comisaria de transporte de la UE, Adina Vãlean.

Alfred Hartmann, presidente de la Asociación de Armadores Alemanes (VDR), quien estará entre los participantes junto con el CEO de Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, dio la bienvenida a la iniciativa del gobierno federal: «Muchas de las actividades planificadas en el marco de la presidencia alemana del Consejo fueron lamentablemente canceladas debido a la pandemia. Que el ministro de transporte federal aún invite a Hamburgo demuestra la alta importancia que la navegación tiene con razón.»

El transporte marítimo es un pilar fundamental de la economía europea

El transporte marítimo es, según Hartmann, un pilar fundamental de la economía europea: aproximadamente el noventa por ciento del comercio exterior de la UE y el cuarenta por ciento del tráfico de mercancías intraeuropeo se realiza por vía marítima. Las empresas navieras europeas controlan el 40 por ciento de la flota comercial global, contribuyen con aproximadamente 150 mil millones de euros anualmente al PIB de la UE y ofrecen a 2,1 millones de europeos en tierra y en el mar un empleo orientado al futuro.

El presidente del VDR enfatizó la importancia de un diálogo constructivo entre la política en Europa y la industria en el tema de la protección climática: «Para la navegación marítima alemana, ya no se trata de si es parte de una descarbonización, sino de cuál es la mejor manera de hacer que el transporte marítimo sea decisivamente más amigable con el clima lo más rápido y de la manera más integral posible», dijo Hartmann: «El desafío para la navegación y los estados es reducir las emisiones de CO2 sin restringir el comercio marítimo necesario. Queremos participar de manera activa y constructiva en este proceso.»

Europa debe convertirse en un laboratorio para la navegación climáticamente neutra

Desde la perspectiva del VDR, la implementación del «Green Deal» de la Comisión Europea en los próximos años representa un desafío para el sector, pero al mismo tiempo una enorme oportunidad: «Europa debería convertirse en un laboratorio para una navegación climáticamente neutra con la ayuda del Green Deal. Son decisivos nuevos combustibles climáticamente neutros para los buques de carga. La UE estará a la vanguardia de la innovación si estos combustibles se desarrollan aquí con alta presión, se hacen aplicables y comercializables.»

Hartmann subrayó en este contexto la importancia de los objetivos globales de CO2: «Deberíamos abogar juntos con firmeza por reglas climáticas globales: la protección climática no debe ser un pretexto para inventar simplemente nuevos impuestos para sanear los presupuestos. Las regulaciones regionales, al final, no ayudan lo suficiente al clima, pero perjudican a la industria en el continente en la dura competencia global.»

El presidente del VDR advirtió finalmente: «El tiempo apremia. Necesitamos pronto soluciones para alcanzar los objetivos de la OMI que nos hemos fijado juntos. Debemos cambiar el rumbo juntos ahora.»

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